Vilka är skillnaderna mellan strålmotorerna före transistor och transistor? Mot slutet av andra världskriget hade de flesta flygvakterna börjat utveckla jetmotorer. Från det jag förstår, förutsåg allt detta för alla praktiska tillämpningar av transistorer. Transistortiden gav uppenbarligen sätt att integrera kretsar och mikroprocessorer. På någon kolvmotor kan jag vanligtvis se utvecklingen av komponenter eftersom jag är väl känd för kolvmotorns funktion. För jetmotorer är det mindre uppenbart för mig, det finns till exempel skillnader mellan turbofan och turbojetmotorer. Jag förstår ytligt skillnaden mellan dem, men jag har aldrig ens drivit en, mycket mindre varit händer med den.
Vilka är de signifikanta förändringarna från pre-transistor till transistor-era jetmotorer? Jag har aldrig sett vakuumrör som används på jetmotorer så det verkar inte som om det bara handlar om "de bytte ut rören".
Det primära förskottet i transistortiden är FADEC . Det är i grunden en gasflöde, som innehåller hastighetsbegränsare till viktiga motoringångar, såsom bränsleflödeshastighet, och utför automatiska övervakningsuppgifter för att minska arbetskraftsarbetet. Före FADEC-systemet krävde tillräckligt komplexa jetflygplan en besättningsmedlem, flygingenjören, vars primära uppgift var att övervaka och upprätthålla motorens prestanda under flygningen. Dessutom kräver jets utan FADEC särskild uppmärksamhet från piloten / piloterna till den hastighet där gasreglaget justeras. du kan inte bara brandvägga det för en start eftersom det kommer att orsaka en kompressorbod.
Vibrationer på jets utesluter användning av vakuumrör. De kan fungera om allt är bra och alla roterande delar är väl avvägda, men när du har en defekt och ett balanserat tillstånd, skulle elektroniken misslyckas snabbt, bara när du behöver deras hjälp mest. Särskilt efterbrännaren ger mycket vibration när den fungerar som redan designad.
Tidigare jetmotorer använde hydraulik för att justera saker som kompressorvinklar (litte stationära "vingar" placerade mellan kompressorns roterande skivor, vilket bidrar till att omvandla rotationsflödesenergin till komprimering) och nozzle size . Liksom på kolvmotorer var justeringsmängden mycket lägre då och alla justeringar gjordes mekaniskt.
Läs andra frågor om taggar jet-engine Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna