Jag gör lite forskning för en potentiell fanhistoria i Dresdenverse. Sammanfattning: En passagerare flyger för första gången i en A-380. A-380 är fullt funktionell: det är den första flygningen efter ett komplett underhåll och piloterna är mycket erfarna. Komponenterna slutar dock långsamt att arbeta i planet, med små saker: ett säte kommer inte att ligga, ett fällningsfack kommer inte att vikas upp ... Men när tiden går mer och mer delar slutar fungera och i slutändan, Nästan allting på planet är bristfälligt. De gör bara det till flygplatsen, där de gör en svår landning. Det finns små skador, men alla gör det levande. I slutändan visar sig passageraren vara en kraftfull trollkarl med en avbrott av aura som avvisades till sitt hemland.
Den fråga jag har är: I det här scenariot, vad är de absoluta bottenkraven för att planet ska kunna göra det till marken utan förlust av liv? Jag talar om ABSOLUTT här: det är okej om planet efter detta är ett manglat vrak som aldrig kommer att kunna flyga igen eller ens undersökas för vad som gick fel. Jag vill bara att passagerarna ska överleva.
Förmodligen inte svaret du letar efter, men jag rekommenderar definitivt att läsa boken "QF32" av Richard de Crespigny om Qantas Flight 32 . Det är kaptenens personliga redogörelse för vad som kan gå fel i en A380 som har en stor skada (obruten motorfel, vilket leder till flera systemfel) och hur ett kompetent flygbesättning kan spara dagen med varje enskild person ombord och gå bort från flygplan efteråt.
Ganska imponerande läsning. Det ger också ett intryck på nivåerna av redundans i ett modernt flygplan som A380.
Den officiella slutliga utredningsrapporten av Australian Transport Säkerhetsbyrån kan erbjuda ytterligare teknisk insikter till detta evenemang.
Åh, det är en rolig en ...
Låt oss börja med att föreställa oss att alla elektronik och alla rörliga delar på flygplanet misslyckas. Det är fortfarande strukturellt intakt, men det finns inget sätt att kontrollera planet.
Om detta händer är problemet # 1 spiralduken. Bankvinkeln ökar stadigt längre och längre. När vinkeln ökar är vingarna mindre och mindre effektiva när flygplanet hålls uppe, så så småningom ... de slutar hålla upp det.
För att förhindra att bankvinkeln ökar, måste piloten ha vissa medel för sidostyrning. Det betyder att de måste kunna styra minst en motor, eller minst en ledare, eller roret.
I det här andra svaret anges att om ett Airbus elsystem misslyckas, "återgår systemet till mekaniskt backup , där pitchkontrollen uppnås genom den horisontella stabilisatorn och sidokontrollen åstadkommes med hjälp av roderpedalerna. "
Så om du vill ha så många saker som möjligt att gå fel, medan du fortfarande är ett överlevande misslyckande, föreslår jag:
Om piloterna är tillräckligt skickliga kommer de att kunna behålla riktningskontroll och undvika både nederländska rulloscillationer och phugoidoscillations när de gör det. Om piloterna kan göra det blir deras arbetsbeskrivning väldigt enkel: kontrollera flygplanets riktning så att den när den rör marken ligger på en landningsbanan.
Det finns ett problem kvar att använda endast roderet, och det är så att det inte finns något sätt att kontrollera flygplanets avstigningsfrekvens. Det kommer helt enkelt att sjunka i vilken grad det "vill", aerodynamiskt. Den här nedstigningsgraden kan likna nedstigningsgraden för den sk Gimli Glider (Air Canada Flight 143, som var en Boeing 767). Jag vet inte vad den här nedstigningsgraden var, men ett par webbsidor beskriver det som cirka 2.000 fot per minut, vilket är cirka 20 miles per timme. Tänk på att det är 20 miles per timme rakt ner .
(Om piloterna är riktigt skickliga, kommer de att framkalla en fugoidoscillation som är tidsbestämd på så sätt att touchdownen är mildare. Men det låter ganska osannolikt.)
Om du vill ge dina piloter ännu mer av en spännande rida, kan du få roret att misslyckas vid touchdown eller till och med några sekunder (10 eller 20 sekunder?) före touchdown. Effekten kommer att vara ungefär samma som en bil: planet fortsätter i samma riktning i några sekunder, men det kommer oundvikligen att börja springa åt ena sidan. Det kommer sannolikt att springa av banan och in i gräset.
Sammantaget kommer resultatet troligen att vara exakt vad du letar efter: massor av komponenter misslyckas, planet slutar ett "mangled wreck", men alla överlever.
Sidanoteringar:
Läs andra frågor om taggar emergency airbus-a380 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna