En landningsstrategi i bra väder kan bedömas visuellt i stort sett alla slags flygplan: Den exakta synbilden kommer att variera (utsikten från flygplattformen på en A380 är uppenbarligen annorlunda än från cockpit till en Cessna 152 - du är högre upp bland annat), men den grundläggande geometrin för vad du tittar på är liknande.
De bästa illustrationerna jag har hittat för detta är nedan:
Vikanistortsettbrytadessabilderneride3kategoriersomVASIgeross(Hög,KorrektochLåg):
Hög/Brant
OmduärhögochdintillvägagångssättärdärförbrantBananserlång,magerochrelativtrektangulärut.Terräng/byggnadernäraflygplatsenkommerocksåattse"platt" eftersom du tittar ner på dem.-
"Korrekt" (på höjd / på glidbanan)
Om du befinner dig på rätt höjd för din position på tillvägagångssättet och därför flyger en normal avstigningsvinkel till banan så kommer det att se "normalt" - Banan har en trapezformad form eftersom den återfaller i avståndet och markeringen / terrängen kommer att se ut som du förväntar dig för en normal landning.
Normal i det här fallet är något du lär dig döm i stor utsträckning av erfarenhet och alla dåliga landningar du gjorde som student, men det finns några knep som hjälper dig att uppskatta vinkeln . -
Låg / Kort
Om du befinner dig under den normala tillvägagångssätten och flyger i grunt vinkel börjar banan och terrängen / byggnaderna likna hur de ser ut när du är på marken: Banan är bred och platt och markeringen tycks generellt vara större än du skulle förvänta sig på ett normalt sätt. Byggnader / terräng runt flygplatsen börjar också se mer och mer som de gör när du sitter på landningsbanan.
Med tanke på dess mest extrema synsätt ser bilden ut som om du står på marken vid banans tröskel (eller några meter före det), men i gott väder finns det tillräckliga visuella signaler att en pilot inte ska få in i den situationen.