Vår uppskattar piloter visuellt glideslope visuellt utan PAPIs?

11

Om min (entusiastnivånivå) förståelse är korrekt, är det på instrumentinriktat sätt specifika glidbanor som ett plan förväntas följa. På ILS är detta självklart, men (igen, om jag läser tillvägagångssätt korrekt), innebär VOR DME-tillvägagångssätt också en viss höjd som måste korsas vid givna DME-avstånd. Jag antar att besättningar uppskattar sin nedstigningsgrad baserat på deras markhastighet etc.

När är det visuellt, förutom PAPI-lamporna, finns det något annat sätt att uppskatta rätt glidlöp? Med C172 och 55 knop, förväntar jag mig att det är lättare att enkelt krypa till banan och justera därefter. Men hur fungerar det när du har en B737 eller A320 landning på en 6000ft / 1800mt landningsbanan utan PAPI-lampor? Jag förväntar mig att en viss typ av precision krävs, men kommer den bara med erfarenhet, eller finns det något annat sätt?

    
uppsättning Digital Dracula 29.07.2016 06:37

4 svar

15

Det finns inget instrument du behöver för en bra inställningsvinkel i gott väder, det är allt gjort med ögat. När du tränar som pilot utvecklar du en synbild av vad ett bra tillvägagångssätt ser ut, och du utvecklar en känsla av vad en landningsbana ser ut när du blir för låg eller för hög. Det kommer från erfarenhet och övning som kombinerar med den mänskliga hjärnans utmärkta rumsliga bearbetningskapacitet.

    
svaret ges 29.07.2016 10:22
8

En landningsstrategi i bra väder kan bedömas visuellt i stort sett alla slags flygplan: Den exakta synbilden kommer att variera (utsikten från flygplattformen på en A380 är uppenbarligen annorlunda än från cockpit till en Cessna 152 - du är högre upp bland annat), men den grundläggande geometrin för vad du tittar på är liknande.

De bästa illustrationerna jag har hittat för detta är nedan:

Vikanistortsettbrytadessabilderneride3kategoriersomVASIgeross(Hög,KorrektochLåg):

  • Hög/Brant
    OmduärhögochdintillvägagångssättärdärförbrantBananserlång,magerochrelativtrektangulärut.Terräng/byggnadernäraflygplatsenkommerocksåattse"platt" eftersom du tittar ner på dem.

  • "Korrekt" (på höjd / på glidbanan)
    Om du befinner dig på rätt höjd för din position på tillvägagångssättet och därför flyger en normal avstigningsvinkel till banan så kommer det att se "normalt" - Banan har en trapezformad form eftersom den återfaller i avståndet och markeringen / terrängen kommer att se ut som du förväntar dig för en normal landning.
    Normal i det här fallet är något du lär dig döm i stor utsträckning av erfarenhet och alla dåliga landningar du gjorde som student, men det finns några knep som hjälper dig att uppskatta vinkeln .

  • Låg / Kort
    Om du befinner dig under den normala tillvägagångssätten och flyger i grunt vinkel börjar banan och terrängen / byggnaderna likna hur de ser ut när du är på marken: Banan är bred och platt och markeringen tycks generellt vara större än du skulle förvänta sig på ett normalt sätt. Byggnader / terräng runt flygplatsen börjar också se mer och mer som de gör när du sitter på landningsbanan.
    Med tanke på dess mest extrema synsätt ser bilden ut som om du står på marken vid banans tröskel (eller några meter före det), men i gott väder finns det tillräckliga visuella signaler att en pilot inte ska få in i den situationen.

svaret ges 29.07.2016 18:07
1

Kommersiella operatörer (frågeställare som nämns B737 eller A320) använder vanligtvis banor som har någon form av instrumentinriktning (ILS och / eller VOR / DME och / eller GPS RNAV). Dessa flygplan har också baro-VNAV, vilket väsentligen skapar en glidning utan en ILS. Vilken som helst form av guide finns tillgänglig, kan den användas på ett rådgivande sätt när det rensas för visuell användning.

    
svaret ges 29.07.2016 14:24
0

Det ska ske genom siktbild och alla piloter hamnar så småningom.

På en standardglidbana på 3 grader kommer du att minska 319 ft / nm. De flesta piloter kommer att runda till 300 ft / nm, trots att jag har sett europeiska tillvägagångsscheman med en SCDA vid 320 ft / nm.

Om du vet ditt avstånd till landningsbanan, gör matematiken. Typiskt är FAF 5nm från banan så det är ungefär 1500 ft agl. Försök att sjunka så att du är 1200 ft agl vid 4 nm och så vidare.

    
svaret ges 30.07.2016 15:21