Varför skulle ett flygplan godkännas för dikning?

Navigera dina svar
15

Så, Learjet 60 som jag brukade flyga har följande begränsning:

Min fråga är varför skulle en tillverkare intyga ett flygplan för dykning om det inte är nödvändigt? Flygplanet är sannolikt kommer att totaliseras, eller hur?

Eller betyder det bara att eftersom det inte är certifierat för dike att vi inte får göra det? Gissa att inga dubbla motorfel över vatten kommer att ligga inom min närmaste framtida ....

    
uppsättning Lnafziger 10.01.2014 04:47

1 svar

13

Jag tror att 14 CFR 25.801 kan summa upp den här. Flygplan som godkänts för dike under 25 801 måste uppfylla flera krav:

(b) Each practicable design measure, compatible with the general characteristics of the airplane, must be taken to minimize the probability that in an emergency landing on water, the behavior of the airplane would cause immediate injury to the occupants or would make it impossible for them to escape.

(c) The probable behavior of the airplane in a water landing must be investigated by model tests [emphasis mine] or by comparison with airplanes of similar configuration for which the ditching characteristics are known. Scoops, flaps, projections, and any other factor likely to affect the hydrodynamic characteristics of the airplane, must be considered.

(d) It must be shown that, under reasonably probable water conditions, the flotation time and trim of the airplane will allow the occupants to leave the airplane and enter the liferafts required by § 25.1415. [emphasis mine] If compliance with this provision is shown by buoyancy and trim computations, appropriate allowances must be made for probable structural damage and leakage. If the airplane has fuel tanks (with fuel jettisoning provisions) that can reasonably be expected to withstand a ditching without leakage, the jettisonable volume of fuel may be considered as buoyancy volume.

(e) Unless the effects of the collapse of external doors and windows are accounted for in the investigation of the probable behavior of the airplane in a water landing (as prescribed in paragraphs (c) and (d) of this section), the external doors and windows must be designed to withstand the probable maximum local pressures.

Flygplanet behöver i grunden ha sitt hydrodynamiska beteende medan det är utforskat, och det måste sedan flyta tillräckligt länge för att passagerarna ska fly. Det låter som om Learjet 60 inte är garanterat att antingen a) förbli strukturellt ljud eller b) tillåta besättningen och passagerarna att gå ut innan den glider under vågorna.

Ett flygplan som var certifierat för dykning, innebär däremot i grund och botten två saker:

  • Besättningen vet att de åtminstone har en chans att göra det rätt (och kommer eventuellt att ändra hur flygplanet är konfigurerat eller förberett), förmodligen med en faktiskt publicerad checklista tillgänglig för dem. och:
  • Om besättningen skruvar upp den är det sitt eget fel och tillverkaren kan inte hållas ansvarig ; flygplanet uppfyllde certifieringsstandarderna. Detta skulle avsevärt minska sitt ansvar vid en krasch. Det är nog för det mesta det, ärligt.
    • svaret ges 10.01.2014 04:54

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    Söker en saga om ett monster som heter "rep-näsa" Källväggar: alla alternativ till trä?