dvs dagens rapport säger vindkast på ca 70km / h, med nordliga vindar på 46km / h.
Jag skulle vilja kunna guessera chansen att flygningar anländer baserat på nuvarande vindar. Min första flygning här hade en avbruten landning på grund av att vindar studsar planet runt på approach ....
I allmänhet finns det inga "maximala" vindar som ett flygplan kan landa i, men för varje typ av flygplan finns det en maximal "crosswind" -komponent som flygplanet kan landa in. För de flesta stora kommersiella strålar är det cirka 35 knop (~ 65 km / timme).
Korsvind är i princip mängden vind som kommer från flygplanets sida. Om du till exempel står direkt i vindriktningen är korsvinden noll - oavsett hur stark vinden är. När du vrider dig längre bort från vindriktningen ökar kardvindskomponenten tills du sitter på vinden, i vilket fall vindkomponenten är hela kraften i vinden.
Många flygbolag kommer att ha gränser för korsvindar som kan ligga under det högsta tillåtna för en viss typ av flygplan. Även om vindarna ligger under det maximala tillåtna är det alltid med piloterens skönsmässighet om de ska försöka landa under nuvarande förhållanden - så även om korsvindarna ligger under alla tillåtna maximier kan de fortfarande bestämma att det är för farligt och vidarekoppla till en annan flygplats.
Headwinds är i allmänhet mycket mindre av ett problem. Även en extremt stark huvudvind kommer inte att orsaka några problem för ett flyg - och i själva verket kan de vara fördelaktiga att landa, eftersom planet kan förbli i högre hastighet i förhållande till luften när de kommer in för att landa - på grund av luftrörelsen !
Svansvindar är ett problem, och planen kommer i allmänhet inte att landa med någonting mer än en relativt liten svängvind, men det här kan enkelt hanteras genom att landa i motsatt riktning och svänga svängvinden i en huvudvind!
Wellington är en flygplats som är känd för vindarna, och det är ofta ojämn landning - både på grund av de ofta blåsiga dagarna i Wellington-området, men också på grund av att flygplatsen ligger på en relativt exponerad kulle, mycket nära ingången till hamnen i Wellington. Den har en enda banan som går ungefär nord-syd (34/16).
Förmodar vindarna är norrsken som du har beskrivit, fungerar det bra för banans plats. Planen kan landa från söder, vrida vinden i en vindblåsning. Eftersom vindarna aldrig ligger helt i riktning mot landningsbanan kommer det alltid att finnas en liten "korsvind" -komponent, men för vindstyrkan som du nämnde skulle det normalt inte vara tillräckligt för att orsaka några problem.
Naturligtvis kan vindförhållandena förändras med andra, och piloterna kommer att reagera på de förändringarna, så avbrutna landningar är inte ovanliga och är bara en del av piloterna som gör sitt jobb att landa planet säkert!
Allting är möjligt - men med tanke på villkoren du har beskrivit skulle jag inte förvänta mig några problem för WLG i dessa vindar. De kan leda till några mindre förseningar, men om inte villkoren förändras för det värre skulle jag inte förvänta mig några avbokningar på grund av vädret.
Läs andra frågor om taggar airports weather-and-climate wellington Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna