Varför är flyglinjer inte iboende "snabbstabila"?

Navigera dina svar
5

I ett ljust flygplan, när piloten har trimmat för en hastighet, styr strömmen tonhöjden (stigning / nedstigningshastighet).

Jag känner inte till det tekniska namnet för denna stabilitet, så jag valde "hastighetsstabil" för tillfället.

Flygtråden (FBW) för 787 (till exempel) efterliknar detta beteende:

In flight, the pitch trim switches do not position the stabilizer directly, but make inputs to the [Primary Flight Computers] to change the trim reference speed. The trim reference speed is the speed at which the airplane would eventually stabilize if there were no control column inputs. Once the control column forces are trimmed to zero, the airplane maintains a constant speed with no column inputs. Thrust changes result in a relatively constant indicated airspeed climb or descent, with no trim inputs needed unless airspeed changes.—787 FCOM

Jag, när en hastighet är trimmad blir toppsatsen sann som i ljusplan.

Så de relaterade frågorna är:

  • Vad heter stabiliteten?
  • Är det bara begränsat till lätta flygplan?
  • Är det relaterat till att ha en trimflik istället för stabilisatorns trim? (Bara en spekulation.)
  • Hur kan ett flygplan utan FBW utformas för att vara "snabbstabil"?

    • Ett svar behöver inte adressera exakta frågor i ordning, jag kommunicerar bara vad jag vill förstå.

        
    uppsättning ymb1 20.09.2016 00:55

    2 svar

    3

    Orsaken till att stora flygplan ofta inte är exakt snabba, är att drivlinjen inte går genom flygplanets tyngdpunkt. En ändring i tryckkraftsinställningen kommer därför att orsaka en förändring av tonhöjd.

    I små propellflygplan verkar drivkraften vanligtvis genom eller nära tyngdpunkten och därmed är flygplanet hastigt stabilt.

        
    svaret ges 20.09.2016 08:23
    3

    Lätta flygplan och transportflygplan beter sig exakt samma när det gäller trimning för hastighet. Trim är angreppsvinkel, men effekt påverkar att trim och phugoidoscillation uppträder i hastighet och tonhöjd, eftersom återkopplingen är andra ordningen.

    Boeing FBW har inga problem att efterlikna någonting. Det översätter helt enkelt kontrollstyrkorna och positionerar exakt som en hydro-mekanisk länk, bara i elektriska signaler. Flygplanet är fortfarande stabilt.

    Flygbussflygplan är också alla stabila, men deras FBW slappnar av stabiliteten genom automatisk trimning för aktuell hastighet. Resultatet är att sidostaven styr flygvägsvinkeln och effektregleringens hastighet.

    Det enda undantaget från stabiliteten är stridsstrålar (börjar med F-16). De är aerodynamiskt instabila för att få snabbare kontrollrespons och deras FBW gör dem neutrala (det vill säga att oket / pinnen igen styr flygvägsvinkeln).

        
    svaret ges 21.09.2016 23:42

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    Försöker du ta reda på vad denna anime heter? Problem att laga kycklingvingar med en bbq marinade