Genom att leta efter den här webbplatsen hittade jag den här frågan hantera vridmoment på grund av den stora delen i rörelse, och dess svar talar också om drag.
Rotodomen ligger ovanför flygplanet och på baksidan av flygplanet. För mig hade...
Ett dokument sa att den optimala CG-positionen är från 13% MAC till 33% MAC. Jag skulle vilja veta vad det betyder, och vad skulle det se ut på ett verkligt plan.
Om jag ville utforma ett flygplan för autonom drift och maximal uthållighet, vilka designfilosofier ger den största fördelen? Jag föreställer mig en driven glider. Behöver inte vara mycket manövrerbar.
Jag är intresserad av relativa proportio...
Vi är i konceptet av design och använder Raymer & Nicolai som referenser, gör jag en grov beräkning av "power off" neutral punkt (N.P.) för att hitta den optimala c.g. och a.c. positioner.
Som det ses i detta foto, vilket också åter...
Att studera på Cessna 162 Skycatcher POH för att ta min checkride snart och jag märkte skillnaden mellan max och minsta CG: s är bara 2,5 tum från en till en annan.
Jag blev nyfiken och tittade upp CG-gränserna för de två andra planerna jag t...
Jag har hört mycket om att hålla tyngdpunkten (CG) bakom det aerodynamiska centrumet (AC), ger bättre prestanda än att hålla CG före AC (för UAV kräver hög prestanda). Jag kunde emellertid inte hitta några exempel UAV / glider / segelplan som ar...
Jag bygger en liten medelstor flygplan.
Är det möjligt att beräkna "C.G" för varje del av flygplanet? Om ja, hur?
Delar: Vingar, Tail, Fuselage, Propeller (?)
Min förståelse för förhållandet mellan stabilitet och kontrollerbarhet har varit att större stabilitet betyder mindre kontrollerbarhet och vice versa. Detta inlägg bekräftar det. Jag har dock stött på den här paragrafen från PHAK 5-43 idag:...