Vilken vikt och balansform ska jag använda för min checkride?

Som Pondlife nämns i kommentarerna finns det ingen officiellt accepterad blankett per ord men du måste försäkra dig om att värdena du använder för att beräkna WB är ute av POH för THE SPECIFIC -flygplanet du flyger den dagen. För din checkride kommer du att behöva ta med allt pappersarbete för planet som innehåller POH. Eftersom en given flygplan kan ha små förändringar som avionikvariationer eller andra modifieringar som påverkar tomvikt och CG och så är siffrorna från flygplan till plan olika.

Vissa POH-er kan ha exempelblad som den här för Piper Warrior (se sidan 6-11) .

OavsettarbetsbladetduanvänderbördukolladetpubliceradeförfarandetförattberäknaWBidenspecifikaPOH.Beviljasdeflestaavförfarandenakommerattvaradesammasomdubordeföljademändå(dukanblifrågadomhurduanländetillettvisstvärde).Minflygskolahadeenform,jagvarbekvämmeddetsådetvardenjaganvände.

Videon du länkade (som jag också tittade många gånger före min körresa) är lite daterad men fortfarande relevant. Du bör notera att de datum han pekar på på den blanketten tas ur loggböckerna. Din DPE kan (min gjorde) be dig att visa honom datumet i de faktiska loggarna att den snabba referensen inte är ett officiellt dokument. Du bör gå över POH och loggar på flygplanet före din checkride för att se till att allt är i linje och uppdaterat. Strängt taget kan du krossa din kontrollresa om du dyker upp i ett luftfartyg som inte är luftvärdigt.

Real Wold Scenario: Varje DPE varierar muntlig examen lite så här är WB-grejer som jag var tvungen att svara på. Innan jag ens kom dit min DPE gav mig sin vikt och fick mig till WB för vår XC-flygning (fullbränsle). Han gick över siffrorna när jag kom dit, jag hade lyxen att kolla det några gånger innan jag kom upp. Därefter skapade han ett scenario för mig (flyg med vänner etc). Hade mig att köra några WB för att se till att vi kunde göra det, ta av prestanda också. Han frågade mig också några frågor om att flytta saker runt i planet för att flytta CG om jag behövde, liksom effekterna av en långt bakåt och långt framåt CG på flygets egenskaper.