Jag äger en PPL (A) licens efter JAR-FCL. Nyligen har denna licens utbyts för en europeisk EASA-licens. Min träning var på en motorglidflygplan (TMG), jag har inte betyg för SEP, utan endast TMG och Ultralight. I Tyskland måste jag flyga ett timmes prov på en SEP för att få betyg (plus ca 5 timmar för träning).
Vad måste jag göra i USA för att få betyg?
Från ett privat pilotperspektiv finns det två möjliga alternativ: en utlandsbaserad licens eller ett "fullt" FAA-pilotcertifikat.
Den första typen definieras i 14 CFR 61.75 , som börjar så här:
§61.75 Private pilot certificate issued on the basis of a foreign pilot license.
(a) General. A person who holds a foreign pilot license at the private pilot level or higher that was issued by a contracting State to the Convention on International Civil Aviation may apply for and be issued a U.S. private pilot certificate with the appropriate ratings if the foreign pilot license meets the requirements of this section.
Du ansöker om FAA och de kontrollerar med Tyskland (eller var som helst) att din utländska licens är giltig. Om så är fallet kommer de att utfärda en utlandsbaserad licens "med lämpliga betyg" utan något flyg eller teorintest av något slag. Det är bara för VFR Om du är instrumentinstrument måste du också göra ett teorintest även om du vill flyga IFR.
Det låter bra - och jag antar att det är - men det finns två stora praktiska problem. För det första tillämpas några begränsningar på den utländska licensen, t.ex. Om din licens gäller endast VFR-dagar, är du fortfarande begränsad till det, även om en vanlig FAA-licens skulle tillåta natt VFR. Och om din utländska licens upphör eller blir ogiltig av någon anledning, gör FAA också.
För det andra har du inte varit skyldig att lära dig något om amerikanska föreskrifter eller flygpraxis. Så du kanske inte flyger säkert eller juridiskt eftersom du helt enkelt inte känner till reglerna eller ens vilka tjänster som är tillgängliga för dig som pilot (FSS, Flight Following, TRSA etc.). Ett sätt att hantera detta är att få någon allmän orientering eller introduktion från en amerikansk instruktör eller skola, men som utlänning som behöver TSA-godkännande, om du inte kan göra det som grundskola bara (vilket är ej definierat som "flygträning"). Men du kanske hittar - som jag gjorde - att vissa instruktörer inte kommer att arbeta med en utländsk student alls tills de har TSA-godkännande, oavsett om det bara är grundarbeten.
Det andra alternativet är att få en normal, full FAA-licens. Du måste skicka samma FAA medicinska, skriftliga och flygprov som amerikanska piloter till samma standarder . Du kan räkna din tidigare flygtid mot de nödvändiga timmarna, men du måste kunna klara proven så att du säkert behöver några instruktioner. Och som utlänning behöver du TSA-godkännande innan du kan få någon flygträning.
Den stora fördelen att få en fullständig licens är att den aldrig löper ut. Om du verkligen vill få en och du har tid och pengar så kan du titta på att spendera en månad någonstans lämplig i USA (Florida? Arizona?) På en flygskola för att få det så snabbt och billigt som möjligt.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations airman-certification easa-regulations far-61 ppl Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna