Airbus IFE-system
Alla datakällor och servrar är koncentrerade i IFE-centret som levererar dem till kabinettet via Ethernet. LAN själv är Ethernet.
Vissa data tas emot av IFE Center från Cabin Intercommunication Data System som är ansluten att AFDX (Ethernet, ARINC 664) ADCN-nätverket.
Kabinätverket distribuerar sedan data och ström till överliggande displayer och IFE-enheter.
Schematisk:
Källa , sidan 15
Architecture:
Källa , sidan 15
IFE-system för A350
IFEC-rack är källan för all data som skickas till passagerarna IFE-enheter och flygplanspanelerna. Den innehåller filer och mediaservrar, är kopplad till externa kameror (ETACS), landskapskameror och SATCOM.
- IFE: Under flygunderhållning
- IFEC: Under flygningsunderhållningscenter. Ett system med överflödiga källor och redundanta utgångar.
- ETACS: Externt och taxeringshjälpskamerasystem
- SATCOM: Satellitkommunikation
- CIDS: Cabin Intercommunication Data System , det viktigaste sättet för att arbetarna ska styra kabinsystemen andra än IFE.
- CDAU: Centraliserad datainsamlingsenhet
- ADIRS: Air Data / Inertial Reference System
- AFDX: Avionics Full Duplex Switched Ethernet (ARINC 664)
- ADCN: Avionics Data Communication Network
- PCS: Propulsion Control System
IFE-ström levereras av vissa SPDB.
- SPDB: Sekundär strömfördelningslåda
IFEC och SPDB styrs av ICP, FAP, CWS och RCC.
- ICP: Integrerad kontrollpanel (i cockpit)
- FAP: Flight Attendant Panel
- CWS: Cabin Work Station
- RCC: Fjärrkontrollcenter
IFEC levererar data (ljud, video, annan data) som Ethernet-ramar till FDB med en switch. Det finns faktiskt två eller flera IFEC-switchar, var och en matar vissa FBD-enheter.
FBD: er mottar även ström från SPDB. Ethernet-ramar och ström distribueras av FDB till överliggande displayer och IFE-enheter.
- FDB: Golvkopplingsbox. Används som omkopplare för att skapa nätverket. FDB säkerställer nätverksredundans: Varje FDB tar emot data från en IFEC-omkopplare, men eftersom FDB delar samma nätverk är IFEC fortfarande tillgänglig när en av dess omkopplare misslyckas.
Varje säte får sin IFE-enhet som är ansluten med en SEB. IFE-enheten omfattar SDU, PCU och headset.
- SEB: Seat Electronic Box. Ett nätverkskort med strömhantering.
- SDU: Säteskärmenhet (pekskärm framför passageraren)
- PCU: Passagerkontrollenhet (gränssnitt)
Den stora bilden:
Källa
Säkerhetsaspekter
Din fråga var motiverad av kabinätets säkerhetsaspekter vs. de andra flygplandomänerna (t ex flygplan eller kabinsystem).
För Airbus är kabinens IFE-nätverk bara ett lager 2 LAN med flera Ethernet-segment kopplade av Ethernet-switchar. Det finns ingen möjlighet att skicka skadliga paket till andra domäner, eftersom det inte finns något routable (lager 3) protokoll.
Sammankopplingen mellan IFE och andra system görs via CIDS, som bygger på en redundant " regissör "som styr data destinationen. Utan andra element är antagandet att säkerheten främst ligger på CIDS-nivå.
Mer information finns i den här presentationen (vissa sidor finns på tyska , de flesta är på engelska).