Jag skulle vilja hyra en trevlig sportbil i sommar och ta en bil på motorvägen. Vad är den längsta sträckan av de tyska motorvägarna som är garanterad (utan naturkatastrofer) för att inte ha några hastighetsbegränsningar?
Om det finns mer än en sådan lång sträcka, vilken kommer sannolikt att ha minst trafik?
Jag hittade inga kartor som inkluderade de faktiska längderna av sträckor, men jag hittade två som åtminstone talar om hastighetsgränsen (eller frånvaro av en). Jag gick in i Google Maps för att få sina längder.
Jag hittade en karta på autobahn-speedhunter.com från 2012 (enligt upphovsrätten) och en annan från < a href="http://www.autobahnatlas-online.de/Limitkarte.pdf"> autobahnatlas-online.de ( länk till den andra kartens färger förklaring , fasta blå strechar har ingen gräns) från 2009. autobahnatlas -kartan är från 2009 och upprätthålls inte längre på grund av det aktuella arbetet. speedhunter beror på inmatning av användare för att rapportera nya (eller borttagna) hastighetsgränser, så det kan eller inte är helt korrekt. Så vitt jag vet finns ingen officiell källa och dokumentation för början och sluten av hastighetsbegränsningar.
Deltagare för längsta sträckor med giltighetsbegreppet angivna ovan, taget från autobahn-speedhunter -kartan:
Observera att jag har en känsla av att kartan inte är helt korrekt. t.ex. autobahnatlas nämner hastighetsbegränsningar i Landshutområdet på A 92. Många har bekräftat liknande problem med A96 (en 120 km / h sektion i mitten kring Memmingen) och A5 (hastighetsbegränsning runt Rastatt). Jag vet inte om din information kommer att bli bättre än det här.
Trafikvis kan jag anta att A20 och A31 är de som har minst andra bilar och ingen betydande lastbilstrafik (även om de flesta av dessa sträckor är troligen tomma kl. 3 som Gayot nämnde). A20 speciellt kritiserades som en del asfalt på landsbygden utan några bilar som körde på den.
Andra svar har redan sagt detta, men det upprepas. Var särskilt försiktig när du kör med mycket höga hastigheter, speciellt om du inte känner till bilen! Deceleration är kvadratisk med avseende på avstånd, så om "någon idiot" bestämmer sig för att dra över till vänster körfält vid 130 km / h och du skjuter in bakifrån kommer du att ha lite allvarlig bromsning att göra. Värre om det var en kurva.
90% av alla förare tror att de är bland de bästa 10% av förarna. Gå figur.
Jag kan inte kommentera det här SE, och det här är inte ett svar på frågan, men jag känner att jag måste varna dig. Och de andra två svaren du fick (Jan och Tor-Einar Jarnbjo) är fortfarande ganska bra.
Innan du går racing kanske du vill kolla den här videon om en situation som är identisk med din:
Detta hände för ett år sedan på en ungerska motorväg. Där är absoluta hastighetsgränser i landet, men killarna bryr sig inte om ... Den ursprungliga situationen är ungefär som vad du planerade: de hyr en Lamborghini Huracan, tog den på motorvägen och körde den vid 330 kmph. Medan passageraren registrerade. Motorvägen där är en riktigt hög kvalitet, så nära som du kan komma till en racerbanan i en autobahn. (Som ungerska har jag varit där ibland.) Ännu händelsen hände:
De tappade kontrollen över superbilen, den skadades, vände upp och ner och brann helt ut. Föraren led, mirakulöst, endast lätta skador, kunde komma ut ur bilen och dra den allvarligt (permanent!) Skadade passageraren innan den brann till aska, så de överlevde det omöjliga. Den inspelning de gjorde överlevde också, vilket gjorde det möjligt för den ungerska polisen att skicka in den.
Moralen är att du måste vara extremt försiktig när du gör det du planerade. Det här var en identisk situation och resultatet var nästan dödligt. Och med tanke på att de flesta tyska autobahnen byggdes långt före denna del av motorvägen, kan de vara i sämre skick, vilket gör detta resultat mer troligt.
Jag har haft det (blandade!) nöjet att hyra upp många, många kilometer på tyska motorvägar, även i olika bilar som kan gå snabbare än de flesta andra trafik. Medan jag inte har något specifikt svar på vilken sträcka är bäst, var vänlig notera flera försiktighetsåtgärder som i värsta fall kan få någon dödad:
Du ska inte gå "för" snabbt i en bil som du inte känner till. T.ex. hur bra verkligen bromsar; hur väl är det verkligen styr när du bromsar hårt hur skicklig är du vid höghastighetskörning och snabbkrasningsavvikelse?
Om du inte brukar köra över din nationella hastighetsgräns ( 130kmh i din land) så kör även "bara" 170kmh att känna sig snabb och det kommer att bli utmattande efter ganska kort tid. Med erfarenhet kan man köra vid 180 kmh i några timmar, men det kommer fortfarande att vara utmattande. Körning vid 230+ kmh är otroligt utmattning, även efter bara 15-30 minuter.
Överdriv det inte. Om du befinner dig på en söt sträcka i perfekta förhållanden, kom ihåg att även rullkustfartyg går långsamt ibland. Kör inte bilen utöver dina (!) Förmågor för att se hur långt bortom 270kmh det går. En "fin sportbil" från Tyskland kommer förmodligen att vara elektroniskt begränsad till 250kmh, men försök inte ta reda på, absolut inte på din första enhet.
De sträckor som nämns av andra är bara vad kartorna säger. Det kan mycket enkelt vara vägarbeten eller andra lokala förhållanden som kan lägga upp oanmälda gränser.
Erfarenhet (andra och din) kan säga att en viss sträcka är ganska tom, men det finns ingen garanti mot andra idiotdrivare eller stora lastbilar, långa eller skarpa kurvor eller andra skäl att sakta ner.
Kollisionsundvikande blir mycket svårare om det bara finns två banor, i motsats till tre banor eller mer. Om du ska gå fort, gör det aldrig i en tvåfält sektion (ja, tvåbanor sträcker sig utan gränser).
Även om du skulle köra den säkraste bilen i världen, och du skulle vara den bästa föraren i världen, räkna aldrig med att ha vägen till dig själv.
As a personal anecdote, one situation remains clear in my memory. I was driving in the middle lane in a regular car at around 160kmh when I noticed a fast car approaching in my rear-view mirror. From the moment I noticed it and until it passed me and got out of sight, only seconds had elapsed. If you ask me to describe the car, I will say it was red, it was about a meter high, it looked to be fifteen meters long, and it was blurry. I haven't done the math but whatever speed he was going, it was not safe in that traffic.
(Jag är inte försiktig att prata Jonathan om hans resa men jag tycker att det är klokt att lyfta fram några säkerhetsaspekter. Att köra snabbt kan vara dödligt för andra, inte bara föraren .)
Det finns absolut ingen del av någon tysk motorväg garanterad för att inte ha några hastighetsbegränsningar. Även om det inte finns någon hastighetsgräns, är vägarbeten ganska vanliga, inte alltid tillkännagav i förväg och brukar medföra en hastighetsgräns på 80 eller en gång till 60 km / h.
Om du fortfarande vill prova kan du hitta flera användbara resurser online. Webbplatsen länk (tyvärr endast på tyska) har flera kartor med information om det tyska motorvägnätet. Du kan hitta en karta över alla motorvägar med sina hastighetsgränser här och en förklaring av färgerna here (motorvägar utan hastighetsgränser är mörkblå).
Mitt personliga förslag skulle vara att prova den östra delen av A20. Mellan korsningen "Uckermark", den östra änden av motorvägen och Jarmen, har du ca 100 km utan några normala hastighetsgränser. Efter en kort sträcka med 100 km / h där motorvägen går genom staden Jarmen, har du en annan lång sträck av motorvägen utan några hastighetsgränser. A20 är också en av motorvägarna i Tyskland med minsta trafik. Jag har bara drivit den föreslagna östra delen några gånger, men även på dagtid var det nästan ingen trafik på vägen.
Några nackdelar är naturligtvis att den här sträckan av motorvägen ligger i ett område utan mycket turism, det är inte otroligt mycket att se och även landskapet är ganska tråkigt.
Som en som har kört väl över 200 km / h, kan jag erbjuda dessa ytterligare förslag, baserat på min egen erfarenhet:
Du måste koncentrera dig extremt hårt vid vilken hastighet som helst över 150 km / h, eftersom du har mycket liten reaktionstid.
INTE ATTEMPT DENNA I EN BIL DU ÄR INTE FAMILIÄR MED . Jag kan inte betona det tillräckligt.
Se till att du använder rätt typ av däck och de har rätt tryck för bilens märke och modell. Vid höga hastigheter kan den intensiva värmen förvränga däckens form (det är därför de är snabba). och det kan påverka allt från hantering, styrrespons och framförallt bromsrespons. Att köra snabbt i en bil med däck som endast är betygsatta vid 120 km / h letar efter katastrof.
Det är mycket osannolikt att du kommer att få en ren sträcka på vägen mycket länge (vid hastigheter över 150 km / h). Så riskerar du mycket för några minuters spänning. Du kommer att trivas bättre om du tar din bil till en offentlig bana.
Även om du är den bästa föraren i världen, är du på en offentlig väg med all slags trafik och alla typer av förare. Öva defensiv körning.
Det finns faktiskt ett sydafrikanskt företag som ger vad de kallar Autobahn Blasts: kör med hög hastighet på en avgränsad del av autobahn.
Nu vet jag inte om de är trovärdiga, men de verkar ha ett antal högprofilerade sponsorer. Här är en länk till relevant sida på deras hemsida:
Läs andra frågor om taggar driving germany where-on-earth traffic Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna