Varför har flygplan inte större cockpitfönster?

Anledningen är att större fönster verkligen inte är nödvändiga. De är mycket stora för besättningen för att se banan bara bra. Piloter har mer än 180 grader sikt och mycket vertikal synlighet också. Trafikleder och mönster är utformade för att göra det enkelt för piloter att se banan också. Om banan ligger bakom dig måste du vända dig om. Om det är under vad du kan se ut genom fönstret är du för hög i alla fall. Och om det är ovanför vad du kan se ut genom fönstret, har du förmodligen viktigare problem än att hitta banan.

Större fönster kan hjälpa till att upptäcka fara som andra flygplan, men flygplan flyger nästan alltid under Instrument Flight Rules (IFR) där ATC ansvarar för att hålla dem borta från motstridiga trafik.

Tidigare hade några flyglinjer ett större fönsterområde. Detta var viktigare i en tid där instrumentnavigeringen var mer begränsad, och piloterna lita mycket mer på deras syn på utsidan. Det var också vanligare med flygplan med militärt arv, där det var mer sannolikt för piloter att finna sig beroende av visuella referenser istället för navigationshjälpmedel.

Moderna navigationssystem har dock gjort större fönster ännu mindre användbara. Instrumentet kan berätta för piloter nästan vad som helst som de behöver veta om någonting som de inte kan se ut genom fönstren. 737 startade faktiskt med " ögonbrynfönster " ovanför huvudraden i Windows. Moderna system har gjort dem mindre användbara, och de extra hålen i skrovet kan orsaka sprickor över tiden. De flesta 737-skivor som levereras idag har dem inte, och några av de gamla planerna får även de Windows-pluggarna.

Bortsett från de funktionella skälen till att inte öka fönsterstorleken, Samma strukturella problem med kabinfönster kommer att gälla här också.