Jag förstår att Aerodynamiska Centret (AC) är punkten i flygplanet där tonhöjden aldrig ändras med en ändring i Angle of Attack (AoA). Min förståelse för Center för tryck (CoP) är att det är den resulterande tryckpunkten i flygbladet och den glider bakåt när AoA minskar och vice versa, dvs det ändrar sin position med avseende på AoA.
Nu är poängen, hurledes stannar ögonblicket (kraften, dvs avståndet mellan CoP och AC multiplicerat med kraften) konstant när CoP själv rör sig med förändringen i AoA?
När vingen på vingen ökar, minskar momentet och samtidigt lyfter höjningen, så fortsätter tonhöjden att vara konstant.
I typiska flygplansar som vingarna på ett flygplan som flyger nivå subsoniskt är tryckscentret vid ungefär 0,44 av ledningslängden och det aerodynamiska centret ligger vid 0,25 av ledningslängden.
När AoA ökar ökar hissen linjärt och samtidigt flyter CoP framåt närmare det aerodynamiska centret på ett sätt som minskningen av längden på tonhöjdsarmens arm upphävs genom ökad kraft (lyft). så tonhöjdsmomentet är konstant.
I själva verket beräknas platsen för AC beräknas genom att man finner den punkt som minskningen i stigningsarmen är proportionell mot höjningen av hissen, annars kan man välja vilken godtycklig punkt som helst längs sladden och beräkna tonhöjden vid den punkten, men det skulle inte förbli konstant för en annan AoA.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics fluid-mechanics Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna