Varför använde Beechcraft Starship en deltavinge?
Från vad jag har sett deltavingar är mer lämpliga för supersoniska mönster, och har dåliga lyft / dragförhållanden vid subsoniska hastigheter. Starship hade en kryssningshastighet på 300 kn, så vad var resonemanget bakom vinge designen?
Jag vet att motorn på back / pusher-konfigurationen sätter CoG längre tillbaka, så du vill lägga vingarna bakom, men Piaggio Avanti gör detsamma med konventionella vingar.
2 svar
Eftersom det var något av ett varumärke Burt Rutan sedan hans tidiga dagar. Hans första mönster, VariViggen och VariEze, hade redan en sådan vinge, och uppenbarligen såg han ingen anledning att optimera Starships vinge.
RutanVariEzeunderflygning(bild källa )
Den enda sanna innovationen var en variabel geometrisk canard, som han även patenterade . Prestandan av Starship-prototypen var bara 85% stor, men när det verkliga produktionsflygplanet var konstruerat med full överensstämmelse med luftvärdighetsbestämmelserna, visade sig Beech Starship vara mindre imponerande. Den ytterligare fuktiga ytan gav mer friktionsdrag. Piaggios design är klart överlägsen.
Förresten var tanken bakom den rörliga geometriska canarden ljud: I landningskonfigurationen skulle det balansera den extra hissen från fowlerflikarna på vingen. Men hela mekanismen kostar mer i vikt än minskningen av dra under kryssningen kunde spara.
Ritning från US patent 4641800.
Det är nödvändigt att placera bränsletankarna nära flygplanets cg så bränsleförbränningen förändrar inte signifikant cg. Detta gjordes som en Delta framför huvudvingen.
Läs andra frågor om taggar delta-wing Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna