Om jag vill ta ett flygplan till Europa, vilken extra flygutrustning behövs förutom USA: s krav?
Till exempel vet jag att vi behöver 8.33Khz distansradioer, vad är det där?
Jag hörde också att det kommer att förändras 2015 för att ha ytterligare krav. Vad kommer de att vara, och kommer det att finnas några undantag (dvs. kan vi få ett upphävande)?
En översikt över ATC-relaterade avionics finns på Eurocontrol webbplats . Det är ett par saker som ändras år 2015.
Listan nedan innehåller ändring av ATC-relaterade avionikskrav 2015.
Dessutom läggs andra avioniska krav som inte är relaterade till ATC, men det ligger utanför mitt kompetensområde.
Kommissionens genomförandeordning (IR) (EU) nr 1207/2011
Kommissionens genomförandeordning (IR) (EU) ) Nr 1028/2014 (ändring av 1207/2011)
ADS-B
ADS-B (1090ES) kommer att vara mandat från 7 januari 2017 för flygplan med MTOM > 5700 kg och max kryssning TAS > 250 kts med ett individuellt luftvärdighetsbevis som utfärdades den 8 juni 2016 eller senare. För flygplan som certifierats före den 8 juni 2016 med samma MTOM och högsta kryssningsfartygsklass ADS-B kommer mandatet efter den 7 juni 2020.
Gäller alla IFR-flygningar i ECAC-luftrummet, med undantag av de överomeuropeiska territorierna.
Mode-S Elementary Surveillance (ELS)
Läge S ELS kommer att vara mandat för alla flygplan som fungerar enligt instrumentflygregler från och med 8 januari 2015
Gäller alla IFR-flygningar i ECAC-luftrummet, med undantag av de överomeuropeiska territorierna.
Mode-S Enhanced Surveillance (EHS)
Läge S EHS kommer att krävas för nytt flygplan med MTOM > 5700 kg och max kryssning TAS > 250 kts från och med 8 januari 2015. För befintliga flygplan i samma MTOM och max kryssningsfartygsklass är Mode S EHS mandat efter 7 december 2017.
Gäller alla IFR-flygningar i ECAC-luftrummet, med undantag av de överomeuropeiska territorierna.
Kommissionens genomföranderegel (IR ) (EU) nr 29/2009
Controller-Pilot Data Link Communications (CPDLC)
CPDLC (VDL Mode 2) är mandat över FL285 från 5 februari 2015
Gäller alla IFR-flygningar i ECAC-luftrummet, med undantag av överomeuropeiska territorier.
Kommissionens genomföranderegel (IR ) (EU) nr 1332/2011
TCAS
Från och med den 1 december 2015 kommer TCAS II version 7.1 att vara mandat för alla flygplan som byggs före mars 2012 med MTOM > 5700 kg och max kryssning TAS > 250 kt som arbetar i EU: s luftrum. Flygplan först certifierade efter den 1 mars 2012 behöver redan fungera med TCAS II version 7.1.
Utanför EU-luftrummet, men inom ECAC-luftrummet är TCAS version 7.0 fortfarande tillåtet.
Jag är verkligen beroende av vilken typ av flygplan vi pratar i. Alla ytterligare avionics @DeltaLima har redan nämnt korrekt effektflygplan med en MTOM på 5700 kg eller högre. Om du tänker på några mindre G / A-plan som en Cherokee eller Skyhawk, bör du överväga ytterligare brusreducering. Om du inte uppfyller några krav på brusreducering, kommer du förmodligen att spendera mycket mer pengar på landningsavgifter eller till och med meight får inte landa vid vissa flygplatser. Jag vet inte riktigt om bullerregler för större flygplan, men jag antar att skillnaderna mellan USA och Europa vid denna tidpunkt är mest signifikanta för ljustyper.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations easa-regulations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna