How användbart skulle rymdfärjan OMS faktiskt vara i atmosfären?

2

När man talar om rymdfärdslandningar, nämner de alltid att det är "väldigt dålig glidflygning, med ett skott, inga go-arounds".

Naturligtvis är detta sant; Men om flygtrafiken befann sig i en situation där det var lite kort på delta-v för att nå land / en landningsbanan (kanske under en RTLS-avbrott) skulle OMS göra någon meningsfull skillnad i att förlänga glidsträckan?

    
uppsättning Bassinator 16.09.2018 04:21

1 svar

3

Inte allt som är användbart - OMS-motorer hade 6 000 lbf av drivkraft varje. Som jämförelse Allison J35 (används i F-84 ) producerade 5 600 lbf av dragkraft.

Jämför vikter, pendlaren väger 165 000 pund tom ( referens ) medan F-84G väger 11,470 pund tomt. Eftersom vi har två OMS-motorer på pendeln, är vi dubbla till 22 940 pund. Så vi måste trycka ca 8 gånger vikten.

Det finns några andra överväganden - OMS-motorn hade bara tillräckligt med bränsle för 1000 ft / s av delta-V, bränsle skulle behövas för att komma in i banan och senare 200 ft / sek för reentry , tillsammans med vad som helst annat användes för manövrering under uppdraget. Därför var det förmodligen inte mycket bränsle kvar. Också i min jämförelse glöm inte att skytteln inte är känd för att vara väldigt aerodynamisk, så du kanske kan hantera små förändringar men ingenting av betydelse.

    
svaret ges 16.09.2018 15:43