Uppföljning av senaste händelser som involverar Blue Angels och Thunderbirds , vad är det typiska förfarandet för dessa lag efter en oväntad omsättning av en pilot (i detta fall en dödlig eller annan allvarlig krasch)?
Har dessa lag ett "B" -lag i träning för att dra talanger från, eller kanske har en större piloter, som roterar in och ut under hela säsongen för att dra från? Kanske har du flera lag som handlar om att visa uppdrag och träning under säsongen?
(Jag antar att Thunderbirds bara ska måla ett nytt plan och ge piloten en bra pep-talk).
Jag kan inte svara på Blue Angels eller Thunderbirds, men jag kan för Storbritannien motsvara de röda pilarna.
Röda pilarna har inga extra piloter (eller "B-team"). De nio piloterna på laget flyger varje display i sin 3-åriga turné. Förklaringen är att en reservpilot inte skulle flyga tillräckligt ofta för att vara aktuell och säker. De har dock möjlighet att göra en 8-planskärm (i stället för den vanliga 9) som de kan använda om en pilot tillfälligt är oförmögna. De har också ett reservplan, det vet jag också om Thunderbirds.
Vid eventuella allvarliga olyckor är det troligt att skärmarna kommer att avbrytas i minst ett tag för att undersöka och inte heller respektera. Om alla piloter är tillgängliga när displayen återupptas skulle allt vara normalt, med hjälp av reservplanet om det behövs. Om en pilot var ute för en kort stund kan de flyga 8-planskärmen. Pilarna flyger standardplan med minimala modifikationer, så förmodligen kan en ny läsas ganska snabbt.
Under 2010 då Flt Lt. Ling skadades för dåligt för att fortsätta med displayflygning ersattes han av en pilot som redan hade flugit med laget under en föregående säsong.
Liknande vad som hände i efterdyningarna av 1999-kraschen skulle jag förutse att flottan kommer att ta tillbaka en av de tidigare lagmedlemmarna för att ersätta Capt. Kuss när Navy och laget är redo att fortsätta flyga.
Läs andra frågor om taggar usa accidents airshow Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna