Varför har mitt företagsklassäte en trepunkts axelhylsa?

Navigera dina svar
12

Jag reste nyligen ett kort internationellt flyg på Asiana Airlines AAR111 från KIX till ICN. Jag blev förvånad över att mitt företagsklassäte hade en trepunkts axelhylsa med tanke på att vi har diskuteras många gånger på denna SE varför axelnsele inte tillhandahålls kunderna .

Intressant, på flyget tillbaka flög jag koreanska på samma väg och KAL [business class] platser har inte tre poäng, bara standard säkerhetsbälten.

Finns det anledning AAR111 Business Class har tre punktselejer? Varför just det planet och inte på samma sätt konfigurerat andra flygningar?

    
uppsättning RoboKaren 13.01.2018 08:38

3 svar

15


( Källa ) Din Asiana A350-tur.

På samma plan har ekonomisätena inte det axelbandet. Det är inte nytt heller. Det finns olika anledningar:

[Qantas will] offer the world’s first seats that let passengers recline in their seat from take-off through to landing. Key to the break-through product’s safety is an over-the-shoulder belt.

  • Det skyddar huvudet från att slå på sittväggarna.
  • Det skyddar huvudet eftersom det inte finns någon kudde (den knäbrytande sätet framför dig i ekonomin).

(...) the three point seat restraint is used in the larger premium class seat, because there is no seat back close enough to the traveler to cushion his/her head in a sudden stop.

  • Den håller dig på plats under turbulens när sätet är lutat.

På returflyget ombord på koreanska, baserat på flightaware var det förmodligen en 777-300ER eller en 747-8. Den saknade axelremmen kan bero på att platserna är framåtriktad på båda typerna och / eller koreanska var inte intresserade av möjligheten att återställa vid start / landning.

* Tillåt, men inte nödvändigtvis tillåtet av flygbolaget, dvs vissa flygbolag kan fortfarande insistera på upprätt position för start / landning.

Jag hittade också denna stödjande text:

9.20.3 Three-point Seatbelts
Three-point diagonal fixing seatbelts are occasionally installed in premium seats, including those positioned at an angle away from the forward/aft axis of the aircraft. The intent of the three-point harness is to protect the occupant from contact with the forward side of the seat shell.

- IATA Cabin Operations Safety Best Practices Guide (skybrary.aero).

    
svaret ges 13.01.2018 17:29
7

Det är alltid en förordning. Om det finns någon säkerhetsutrustning på ett flygplan, lägg det ett reg. I det här fallet är det FAR 25.562 Ändring 25-64, kravet på 16g sätespåverkan.

Detta reg inkluderade ett "head strike envelope" -bestämmelse som tillverkare säger är så komplicerat att det var omöjligt att tillfredsställa. Detta var bara med ett varvband. FAA "relented" genom att lägga till ett axelbälte som en ersättningsnivå för skydd, som inte behövde all tidskrävande testning.

Du skulle behöva tro att tillverkarna berättade sanningen, eftersom de kommer att göra nästan vad som helst för att hålla vikt ur flygplanet.

    
svaret ges 24.05.2018 03:09
0

Se här för att se varför jag skulle säga att de flesta platser inte har axelbälten.

Varför är passagerare har inte möjlighet att använda axelhylsor?

Skillnaden med företagsklass är antingen:

A) Sätet är själva framsätet i flygplanet, vilket betyder att det inte finns något för passagerarens kropp att stöta på för att absorbera påverkan. Därför behövs en axelhylsa eller

B) Sätesbaksidan framför passageraren i affärsklassens säte är hårdare eller mer solid och kommer sannolikt att orsaka skada om ett axelband inte används istället.

Annars skulle ett komplett strukturfel göra säkerhetsbälten irrelevanta för säkerheten.

    
svaret ges 13.01.2019 19:28

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Varför är trollkarlarna ofta inte i stånd att stava med första försöket? How interagerar "Nystul's Magic Aura" och "Identify"?