Du kan kalla dem horisontella och vertikala stabilisatorer, eftersom det är exakt vad de gör, i framåtgående flygning. Den vertikala stabilisatorn finns där eftersom svansrotorn själv inte ger lika stark vädervärt effekt som en fast yta. Så det stannar näsan från att svänga åt vänster och höger i framflyttningen samma som stabilisatorn i ett flygplan.
Den horisontella stabilisatorn är att ge lite nere kraft för att hålla kroppsvinkeln lite högre i kryssningsflygning. Rotorskivan flyger längs med den här stora vikten under den, som vill svänga tillbaka och kasta näsan ner från luftdragningen och framåtriktningen av upphängningspunkten (mer eller mindre som att springa tillsammans med en tennisboll som är inställd på en sträng - den svänger tillbaka och stannar i en vinkel tills du slutar springa). Den horisontella stabilisatorns nedåtriktning motverkar något av detta och hjälper till att dämpa stigningsoscillationer och hålla näsan i en mer önskvärd (högre) inställning.