I en modern turbofan-motor bränns inte bara bränslet i motorn och smörjer delar som bränslepumpar och kontroller, det används som en hydraulisk vätska - det här används för att driva saker som inloppsledningsvingar och variabla statorvingar i många motorer, som liksom mer exotiska tillbehör som rörliga munstycken och inloppsramper.
Det betyder att bensin ofta inte tolereras av större flygturbiner, eftersom det kokar vid en sådan låg temperatur att den kan koka bort i delar av eldningsbränslet (eller andra bränslesystem) och störa deras funktion, ovanpå smörjmedlet och blyförorening frågor som det uppenbarligen skulle innebära. Till och med stora jetbränslen som JP-4 och Jet-B är förbjudna för service i vissa större turbofans på grund av de volatilitetsproblem som de utgör (detta är ett citat från 777 QRH-begränsningar):
The use of JP–4 and Jet B fuels is prohibited.