Tre skäl till detta:
Huvudskälet: Passagerarkomfort . Om lampan ständigt stannar kvar, då om en passagerare öppnar toalettens dörr när kabinljuset är avstängt, fyller det kabinen med oönskat ljus. Detta kan undvikas genom att se till att dörren är stängd innan ljuset slås på. Luftkonditioneringsdörrar och dörrkarmar är utformade för att se till att ljus som kommer inifrån toaletten inte når passagerarhytten och vice versa.
Den sekundära anledningen: Energibesparing . Genom att stänga dörren, men systemet är säker på att inget oönskat ljus passerar in i kabinen, genom att tvinga passageraren att låsa dörren innan ljuset tänds, sparar systemet energi genom att inte släcka ljuset när det inte finns någon passagerare inuti . Vissa flygplan, men inte alla, har lite låg energi för att se till att passageraren fortfarande kan se inuti (och därmed kunna se växeln för att låsa dörren) om dörren är stängd men inte låst, men det här är omedelbart avstängd när dörren öppnas.
Den tertiära orsaken ( uppenbar ): Sekretess . Ljuset fungerar också som en enticement (om indikatorn "Vänligen lås dörr" inte gör det) för att få passageraren inuti för att låsa dörren (för att inte låsa dörren kommer det att bli ett ledigt vakuum för en annan passagerare på utanför).
Men i fall där det finns fönster i toaletten (det är fallet med vissa A380 och B787) kan solljus från utsidan eventuellt komma in i stugan när dörren öppnas. Detta kan undvikas genom att använda en elektronisk solskydd eller genom att använda en opacitet i Boeing 787-stil som omedelbart mörknar när dörren är olåst.
UPDATE: Ovanstående verkar bara vara fallet på långdistansflygplan (jag testade det sist på en Boeing 777) och inte på smalflygplan (endast ljuset något lyser när dörren, även med kabinljusen helt av, är låst när jag testat detta på både en Boeing 737-800 och Airbus A320 nyligen).