Som kan ses på den här frågan och den här frågan OJC VOR har avvecklats men DME är fortfarande aktiv. Vad skulle vara att ha DME utan VOR?
Många äldre flygtransportflygplan har ingen GPS. Jag är pilot sedan 1970. Jag körde A330 i 5 år till 2000 utan GPS. Den genomsnittliga IRS-positionen (Inertial Reference Systems) i FMS uppdaterades av DME / DME. På äldre flygplan valde vi DME-stationerna manuellt, helst med 90 graders vinkel för att få en exakt uppdatering. En enda VOR / DME-station kan också användas för uppdatering, men det är mycket mindre korrekt. Exempel, om du är 60 NM bort från en VOR, skulle ett 1 ° fel i azimut orsaka ett fel på ca 1 NM. Alla Airbus-flygplan har ett godkännande för RNAV-tillvägagångssätt ner till en noggrannhet på 0,3 NM med 2 DME-stationer tillgängliga. Därför är DME fortfarande användbara, många ILS har en DME. Konventionella VOR är oerhört felaktiga, Doppler VOR är mycket bättre även ner till en lägre höjd men kräver mer utrymme.
Läs andra frågor om taggar vor navaids Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna