Jag gick igenom Helios-kraschen och lärde mig att Boeing blev klandrat för att ha liknande larmande larm för olika larmförhållanden.
Har boeing ändrat sina larmsystem efter den händelsen?
Historien om Helios Airways flight 522 är komplicerad. Det är inte klart att ett felidentifierat larm var orsaken till kraschen.
Uppdatering:
Om du pratar om varningshornet för höjdhöjd, som påstås vara felidentifierat som startkonfiguration, har ingenting ändrats, åtminstone fram till maj 2015 (se: Teknisk guide för Boeing 737, version 70, maj 2015 , längst ner på sidan 50).
"As the aircraft climbed, the pressure inside the cabin gradually decreased. As it passed through an altitude of 12,040 feet (3,670 m), the cabin altitude warning horn sounded. The warning should have prompted the crew to stop climbing, but it was misidentified by the crew as a take-off configuration warning, which signals that the aircraft is not ready for take-off, and can only sound on the ground. In the next few minutes, several warning lights on the overhead panel in the cockpit illuminated. One or both of the equipment cooling warning lights came on to indicate low airflow through the cooling fans (a result of the decreased air density), accompanied by the master caution light. The passenger oxygen light illuminated when, at an altitude of approximately 18,000 feet (5,500 m), the oxygen masks in the passenger cabin automatically deployed."m, Source: Helios Airways Flight 522.
If so, what other aircraft have the same sound for different kinds of alarms?
På äldre LR-JET-typade learjets (31, 35, etc) är överhögtalarna och kabinhöjdsvarningsljudet likaledes likartade. Det är svårt att säga vilken som helst utan att verifiera båda indikatorerna för airspeed.
Läs andra frågor om taggar cockpit Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna