Det är varken en design- eller reglerbegränsning. Bästa förklaring jag har är att manuell kontroll på en axel med piloten på en annan är lite opraktisk och går emot normala pilotutbildningstekniker. Till exempel innebär banken vänster / höger att använda både ailerons och roder, men lägger också till en liten bit för att öka vingebelastningen i svängen.
Jag brukade flyga så här för ett tag sedan när tonhöjdens axel hos en av autopiloterna var inop (misslyckad auto-test). Det var faktiskt tillåtet att skicka (och använda autopiloten) men endast sidostyrning (HDG / NAV) var tillgänglig, med manuell tonhöjd. Det var obekväma att använda, mot intuitiv, och vi brukade bara koppla från och flög sakna manuellt (ja, kanske utom kryssning).