Varför får inte mobiltelefoner användas i flygplan?

Varför är inte mobiltelefoner tillåtna? / Vilka problem orsakar mobiltelefoner?

De flesta fallen kommer uppenbarligen från en serie oförklarliga händelser på 90-talet som troddes vara orsakade av elektroniska prylar, följaktligen förbudet. Det var när mobiltelefoner dök upp, och det var ett aggressivt förbud som ett resultat. NASA har en lista som innehåller några av dessa och ger en intressant läsning.

Men en ökande lista över flygbolag tillåter dem igen, beroende på jurisdiktion. FAA är arbetar med att tillåta det från en lagstadgad synvinkel. Tänk på att telefoner var förmodligen mycket kraftfulla tillbaka när dessa regler infördes.

Mythbuster (avsnitt 6, 2006) gjorde ett test på detta genom att hålla i en kraftfull sändare i en affärsstråle. Deras webbplats ger en något annorlunda version: Det var FCC, inte FAA, som ledde vägen för denna förordning:

Explanation: Never mind what the chatterbox in the seat next to you says about cell phones messing with plane navigation — those metallic birds are built airtight against foreign signals and operate on entirely different frequencies than cell phones.

So why all the fuss about phones? When you make a call at 10,000 feet, the signal bounces off multiple available cell towers, rather than one at a time. That means too many phone-happy jetsetters might clog up the networks on the ground, which is why the Federal Communications Commission (FCC) — not the Federal Aviation Administration (FAA) — banned cell use on planes.

Hur använder man en mobil i luften än att använda den från marken?

Är det vettigt att tillåta dem på flygplan? Att citera en av ovanstående källor:

although the FAA recommends that you still switch to airplane mode because you’re not going to get a signal 30,000 feet in the air — the only hit you’ll take is a dead battery when you land.

Så det är nog inte en enorm förlust om du flyger kommersiella flygplan på 10 000 meter. I alla fall kan du inte förvänta dig en tjänst som du gör på marken, såvida inte Lnafziger säger att flygplanet är utrustat med en basstation som heter Picocell , illustrerad nedan:

Förutom Manfreds svar finns det andra faktorer i spel:

• Flygbolag ger en ganska bra inkomst från telefonlösen i flygplan
• Mobiltelefontornen har vanligtvis ganska dålig mottagning rakt upp, de är designade för användning på marknivå trots allt som dikterar deras antenns design (en omnidirectionell är mycket mindre energieffektiv).
• Människor i gränsområdena klagar redan på att drabbas av roamingavgifter när de ställer in sina telefoner för att automatiskt byta nätverk. I ett flygplan som skulle multipliceras, eftersom de utländska tornen kan ligga inom ytterligare gränser (men se tidigare punkt på varför kanske inte).
• hålla en tyst stuga. Som antydda, 150 + passagerare som alla går bort på sina mobiltelefoner (och de flesta brukar bruka in i darn saker) gör ett helvete av en racket. Dålig marknadsföring för flygbolaget. Alla vill att alla andra passagerare ska vara tysta och uppträda men vill själva ha rätt att göra vad de vill, andra passagerare blir darned.

Jag är en privat pilot, och ibland orsakar mobiltelefonerna störningar i radion. Merparten av tiden är mobiltelefoner inte ett problem, men en gång i taget måste jag stänga av mina rader eftersom det orsakar parasitljud på radion.

Jag vet inte hur illa det verkligen skulle vara i ett passagerarflygplan. Men om det liknar min erfarenhet i små flygplan, skulle det vara lättare att bara förbjuda mobiltelefoner, snarare än att ha lite ljus (som säkerhetsbälte) som indikerar när du kan eller inte kan använda din telefon.

Cellnätverk kräver att celltornen kan skilja mellan signaler som kommer från telefoner som ligger inom de zoner som tornen betjänar, och de som kommer från telefoner i mer avlägsna zoner. Det finns ingenstans tillräckligt med radiofrekvenser eller tidsskivor för att tillåta varje zon i USA att ha sin egen kombination av frekvens och tidssnitt. I allmänhet, emedan mängden signal som tas emot från en telefon som sänder på en viss effektnivå faller av i proportion till kvadraten av avståndet, anordnar zoner så att den närmaste telefonen utanför en zon som kommer att använda en viss frekvens / tidsskärmskombinationen blir aldrig mindre än tre gånger så långt bort som den längsta telefonen inom zonen gör det möjligt för torn att ta emot signalerna från telefoner inom sina servicezoner utan att för mycket störningar från telefoner i andra zoner.

Om en telefon som ligger på ett plan 30 000 meter över ytan sänder en signal som är tillräckligt hög för att bli hörd av ett torn som betjänar en zon direkt nedan, kommer samma signal troligen att tas emot nästan lika bra av torn för ganska långt, varav några kunde ha förväntat sig använda samma frekvens och tidsskiva för att betjäna sina egna zoner. Ett mobilnätverk kan kanske känna igen situationen och tilldela frekvenser och tidsskivor på ett sådant sätt att störningar undviks, men ett enda telefonsamtal från ett plan kan binda upp bandbreddsresurser på grundnivå i flera zoner som, men för detsamtalet från luften, kan varje har använt dessa resurser för att hantera ett separat samtal.

What problems do cell-phones cause?

FAA anser att de kan orsaka kontrollerad flygning till terräng.

Airlines have been ordered to replace or modify the cockpit display units fitted to hundreds of Boeing jets.

The US air safety regulator said that tests had indicated that mobile phone and computer signals could cause the screens to go blank.

...

"We are issuing this AD [airworthiness directive] to prevent loss of flight-critical information displayed to the flight crew during a critical phase of flight, such as an approach or take-off, which could result in loss of airplane control at an altitude insufficient for recovery, or controlled flight into terrain," it said.

Från BBC

Jag är inte själv en pilot, men jag har ett antal vänner som driver små privata flygplan och använder mobiltelefoner medan de är på flyg. På höjder på 10 eller 12 tusen fot och hastigheter på 150 km / h fungerar de bara bra.

Folk säger att de kan "störa" med flygplanet. Men om elektroniken i flygplan verkligen är så mottaglig för störningar, varför får du använda mobiltelefoner på flygplatsen?

Om vi använder en mobiltelefon i ett flygplan kan det störa sambandet mellan kontrollrummet och planet och även mellan radar. vilket kommer att vara farligt att det inte går att ansluta kontrollrummet till en nödsituation.

Jag tror att det här är anledningen till att mobiltelefoner inte får användas i plan

Jag tror att du kommer att upptäcka att celltornen har tillräckligt med problem för att stödja användare på marken med det tillgängliga spektrat utan att behöva peka antennen himmelrik i hopp om att stödja flygningar. Omnämnandet av en picocell på ett flygplan skulle fungera, men detta kräver en dyr återhämtning över en satellitlänk och de tidsfördröjningar som uppstår.