Jag har märkt att kravet att aktivera Flight Directors i ett kommersiellt flygplan är i en av de allra första checklistorna. Varför måste detta vara fallet när Flight Directors verkligen är en indikation på var flygplanet behöver flyga till
Varför är det exempelvis inte i checklistan "Innan start"?
För en jetliner är "varför tidigt" att testa auto-flygsystemet. Om du aktiverar F / D aktiveras även Flight Mode Annunciator (FMA) och visar de väpnade lägena.
Så det är en tidig kontroll att alla system går.
Frånen777manualkommernågotfelattangespåFMAenligtovan.
HärärflödeskontrollernasomgällerF/DochFMAundercockpitsetup:
FD visar rätt tonhöjd och bank för ett flygplan för att uppnå önskad prestanda. Att ha FD upp och redo före start är viktigt för att minska risken för att den inte är klar för användning vid start. FD mottar normalt inmatning från primära flyggyros och använder den ingången för att beräkna kontrollkommandon. Dessa kontrollkommandon kan direkt dirigeras till en autopilot, eller visas för pilot att använda.
Gyros måste spunnas upp och redo, och FD-datorn måste initialiseras och beräkna lösningar vid starttiden, så att fördröjning av uppstarten till start kan orsaka förseningar på grund av otillräcklighet.
Dessutom arbetar FD och FMS tillsammans, och vanligtvis är FMS uppladdad när avionikerna initialt startas. Detta tillåter routing och andra före flygningsuppgifter som ska utföras på FMS. De flesta större flygplan och särskilt långdistansflygplan kommer att ha dubbelt FMS, som vanligtvis programmeras av olika besättningsmedlemmar.
Generellt tenderar drivning av avionikern att minska korrosionen, försäkra driften, tillåta självtest att utföras innan du lämnar porten och har liten kostnad jämfört med operativ nytta (till exempel en återgång till rampen för OTS-utrustning ).
Läs andra frågor om taggar procedure autopilot avionics flight-director Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna