Enligt den här artikeln på afsp.av.mil, den första chefen för 737 piloten i berättelsen flyger med hade aldrig taxied en 737. Är det normalt?
Exakt citat i artikeln:
After landing, the first officer turned to Gongol and asked if he knew where to taxi, she had never been to the Omaha airport before. Taken aback by how cool, calm and collected the first officer had acted without knowing the airport, Gongol remembered landing at the airport before pilot training.
"Surprisingly, taxiing was the most stressful part of the day for the first officer," said Gongol. "She had never taxied a 737 before and the ATC had no idea that the pilot was the reason for the emergency. We had to make a quick decision that her switching to the pilot's seat and taxiing the aircraft without the training was necessary to save the captain's life."
Efter att ha läst den här artikeln noggrant, här är vad som tycktes ha hänt:
Piloten kollapsar
Passagerar-med-piloter-licens kommer till flygdäck (med både elitist och sexistiskt chip på axeln)
Första officer flytta sig till vänster sätet, PwPL tar rätt sittplats, kör radio och checklistor, kanske droppar växeln.
Första tjänsteman är en höger-säte kvalifikation, på 737-talet (och många andra) styrhandtaget är på vänster sida.
Så det är ganska möjligt att FO aldrig har styrt en 737 på marken. Det är ganska otänkbart att FO aldrig tidigare taxiserat ett flygplan av något slag. Och det är en stor skillnad mellan att köra en Gulfstream runt och köra en 130-passagerarfly runt.
Om du inte tar ett hörn precis, hamnar huvudväxeln i gräset, vingen träffar marken, motorn inhaler gräs, grus och kanske taxisymbolen och ett par gophers. Trashing a Ferrari är billigare.
FO flyttade till vänster sätet och flyga planet var rätt åtgärd - B-1-piloten var inte mer kvalificerad att flyga en 737 än jag är. Men radioer är radioer, och även den grönaste flygledaren kan läsa en checklista.
Läs andra frågor om taggar flight-training airline-operations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna