Vilka bestämmelser stötker europeiska vs USA-trafikmönstret?

Samtidigt som jag läste en annan Stack Exchange-fråga blev jag medveten om att Europa godkänner flera "standard" (endast för träningsändamål men inkapslar europeiska manövrer) trafikmönsterposter än USA. AC90-66A.pdf daterad 1993 en gång auktoriserad mer än européerna men ersätts av datum (2016) till informationen i "Flygplanshandboken (FAA-H-8083-3B ) Kapitel 7 (2016) ".

Naturligtvis följer vi ATC på kontrollerade flygplatser och hålls inte på något specifikt mönster vid okontrollerad. De flesta piloter försöker vara omtänksam och konsekvent när det är möjligt och förutsägbart av säkerhetsskäl.

Liknande men olika StackExchange-frågor inkluderar ...

Är ett fullständigt trafikmönster nödvändigt när det inte finns någon trafik på en otrolig flygplats?

Hur är ett trafikmönsterinriktat, inmatat och avslutat?

Illustrationen nedan visar en överlagring av godkända poster. USA är i rött per FAA-H-8083-3B och Europa i blått. Observera att USA godkänner en cirkel på utsidan av downwind som Europa inte gör. Europa erkänner ett rakt in (men gör vi inte allt detta), men USA erkänner inte uppenbarligen en rak (kanske avskräckt av säkerhetsskäl) - åtminstone inte senast 2016 FAA-H-8083-3B?

Kommer ICAO eller annan tillsynsmyndighet att erbjuda någon rekommenderad Internationell standard som FAA ignorerar?