För tjänster som FlightRadar24 får de vanligtvis data på två sätt: via volontärer som är värd för ADS-B-mottagningsstationer på marken och direkt från ATC-radarsystemet på platser där data är tillgängliga.
För de utrustade flygplanen ADS-B skulle dessa tjänster behöva volontärer inom Ivato Airport (FMMI) för att vara värd för ADS-B-mottagare. De skulle nästan säkert vara glada att ha fler mottagare , och de erbjuder även gratis "premium" -tjänster (och ibland gratis mottagare) till personer som hjälper till att ge data. Om det är lagligt i ditt område, och du är villig att köra en mottagningsstation kanske du vill titta på det, så får du flygplan som sänder ADS-B-data (Läge S + ES med GPS-positionsinformation).
För flygplanet som inte sänder ADS-B-information (eftersom de saknar ett lämpligt transponder eller GPS-system) är problemet lite komplicerat. Organisationen som kör ATC i Madagaskar skulle behöva skapa radarplatser (vilket förmodligen existera) och göra den informationen tillgänglig för allmänheten (vilket kanske inte är fallet). Ett system skulle då behöva utvecklas för att tillåta onlineradartjänster att behandla den data och göra flygspåren tillgängliga (med förbehåll för vilka förseningar som kan införas i den processen).
Eftersom jag inte vet mycket om
Läs andra frågor om taggar ads-b online-tracking Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna