Hur påverkas trycket mitt vid olika implementeringar av höglyftanordningar?
Mina gissningar är:
Är dessa två gissningar korrekta? Vilka andra influenser finns det från höglyftanordningar på tryckpunktens läge?
When I use a high lift device that just increases the chord length, it moves backwards so that it stays at the same percentage of the length of the chord
Endast när Fowler-fliken inte byter flygplans camber, vilket sällan är fallet. Normalt kommer fliken inte bara att röra sig bakåt, utan också rotera bakkanten neråt. En liten bit för start-inställningen, men mycket för landningsplatsen. Denna camber-förändring kommer att flytta trycket mitt, även om det inte fanns någon ytaökning, och förlängningen av vingen vid bakkanten kommer att flytta trycket i mitten igen.
When I use a high lift device that moves downwards, it has the same affect as increasing the AoA, so the center of pressure moves forward
Återigen, nej. Camber-växeln dominerar trycksättets läge och det kommer att röra sig tillbaka eftersom vingen nu sportar mer bakåtbelastning (mer lyft skapas i bakre delen av flygbladet på grund av lokal camber-ökning).
Läs andra frågor om taggar aerodynamics airfoil Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna