Vad är skillnaden mellan en partiell stall och en full stall?
Jag har denna studie fråga på FIA skrivet:
Vilket uttalande gäller när det gäller de aerodynamiska förhållandena som uppstår under en spinnangrepp?
Korrekt svar: Efter en full stall , fortsätter vingen som faller i ett stallat tillstånd medan stigande vingen återvinner och fortsätter att producera en viss hiss och orsakar rotationen.
Felaktigt alternativ: Efter en partiell stall , kvarstår vingen som faller kvar i ett stallat tillstånd medan stigande vingen återkommer och fortsätter att producera hiss och orsakar rotationen.
Eftersom den enda skillnaden mellan de två svaralternativen är "full" och "partiell" undrade jag vad som är skillnaderna mellan en fullstall och en stall?
2 svar
För GA-flygplan med raka, rektangulära vingar, börjar stallet vanligtvis vid roten och går framåt mot spetsen. Så, vid en viss tidpunkt kommer endast en del av vingen att vara stallad. Detta kallas ibland som partiell stall, men det är inte en vanlig term.
Bild från boldmethod.com
Detta uppnås vanligtvis genom att man har en utplastning eller en vinge manschett. Vid root-first stall producerar vingspetsarna fortfarande lyft som hjälper till att förhindra rullande rörelse (vilket kan uppstå om hela vingarna stannar på en gång), vilket i sin tur hindrar flygplanet från att gå in i en snurrning.
Låter som en dåligt formulerad fråga på FAA: s sida. Jag tror inte att det finns en användbar definition av "partiell" stall. De flesta FAA-frågorna kommer från FAA-referenser som Pilots Handbook of Aeronautical Knowledge, så du kan kolla där. Akta dig för att boken och andra FAA-publikationer är fulla av fel.
Vagtrelaterad: Om flygplanet roterar (rullande och gungning) men lufthastigheten ökar snabbt, så är det ett spiraldyk, inte en tur.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna