Vad är för och nackdelar med att använda avskärmning i motsats till att vätska kyler huden av supersoniska flygplan? Detta är i ljuset av det faktum att de flesta skärmningsmaterial som används i flygplan, som keramik, är mycket tunga. Kan en radiator med 100 liter vatten eventuellt väga mindre?
Jag är inte medveten om något supersoniskt flygplan som använder "avskärmning" för att skydda dem från atmosfärisk friktionsuppvärmning, spara för raketer och några experimentplattformar som X-15B som använde en ablativ beläggning, mestadels av kork eller gummi , som långsamt brände av under flygningen, skyddar flygplansstrukturen under.
När det gäller kylsystem, misstänker jag att vikten av ett nätverk av rör genom luftens hud i kombination med en värmeväxlare och pump för att cirkulera kylvätska genom dem var för dyrt och komplext. En effektivare metod är helt enkelt att använda flygplanets bränsle som kylfläns och absorbera atmosfärfri friktion sakta värma bränslet i tankarna. Det är en lättare och enklare lösning.
Keramiska skyddskikt, som kakel på utsidan av rymdfärjeskyttaren, kan göras relativt lätta när de är en matris av kvävgasfickor inuti dem. De är ganska effektiva värmeskydd på en massmassage, men kan vara svåra och dyra att behålla.
Sedan 1970-talet har det varit några flygplansprogram som vågade förbi Mach 2 så att praktiska tillämpningar av värmeskydd för flygplan har varit begränsade. Vi kommer att behöva se vilka nya utvecklingar i militära hypersoniska fordon som Lockheeds SR-72-verifieringsflygplan, som används för att hantera atmosfärsuppvärmning.
Avskärmning används inte på flygplan. Endast på rymdfarkoster som rymdfärjan får du ytelement, vars enda funktion är en värmesköld.
Problemet med en radiator är att hela flygplanet värms upp, så din radiator har endast en liten temperaturgradient att arbeta med. Det betyder att det måste vara väldigt stort (dvs tungt).
Läs andra frågor om taggar aircraft-design supersonic Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna