Är det möjligt för en civilperson att använda en VORTAC-station?

10

Antag att du har en Cessna 208 Grand Caravan Amphibian och du vill använda VORTAC stationer på militära baser (eller någon annanstans). Är det möjligt? Är det lagligt?

    
uppsättning Jonathan Irons 25.12.2017 20:06

3 svar

16

Helt lagligt att ställa upp det & Använd den. Om det är en VORTAC, kommer det att fungera som alla andra VORTAC där ute. Om det är en TACAN kan du få DME från det, men du kommer inte få lagra det utan en TACAN-mottagare.

Många, kanske de flesta VOR är där ute, är VORTACs - TACAN-stationen är colocated med VOR. Det är möjligt att ha en VOR-DME-station, vilket ger en civillanvändare allt som VORTAC gör, men ingen lagerinformation till TACAN-enda militära flygplan. Och du kan ha en VOR-station utan associerad DME alls.

Men du hittar ingen regel som förbjuder dig att ställa in något av ovanstående - existerar inte (åtminstone i USA, eller någon annanstans jag någonsin hört talas om). Om militären ville ha en NAVAID kunde de använda det du inte kunde, de kunde sätta upp en TACAN med en kanal som civila DME-mottagare inte kan para med (ex 16x "par" till 135,9 - inte en frekvens inom civilröret VOR-mottagare kan stämma på) och inte publicera det. Men realistiskt skulle de förmodligen bara använda en GPS-koordinat & kalla det bra.

(Redigera: som @UnrecognizedFallingObject nämnt är det inte de "Y" TACAN-kanaler som konventionella VOR-mottagare inte kan para med, men det finns några kanaler du inte kan få DME från att använda normal VOR-tuning - se

Flyga över som navaid på en militärbas kan medföra problem med det berörda luftrummet, men det är en egen fråga som inte är relaterad till att använda eller inte använder navaid.

    
svaret ges 25.12.2017 21:50
7

Absolut. En VORTAC är inget annat än en VOR colocated med en TACAN. De flesta VOR-DMEs i USA är VORTACs. Om det råkar vara en som ligger på en bas kan du säkert använda den.

    
svaret ges 25.12.2017 21:52
5

Kort svar : En VORTAC-station kombinerar en VOR-DME och en TACAN. Det är resultatet av ett samarbete mellan civila och militära världar för att dela samma DME (och navaidplatsen).

  • Användning av civila luftfartyg omfattar tillgång till VOR-delen (civilt), DME-delen (civila och militära), men inte TACAN-bärtranspondern, sa annars skulle de få tillgång till VOR-DME-ekvivalenten eller för vilka civila som berörs , en VORTAC är en VOR-DME.

  • De är inte utrustade för att ta emot TACAN-lagerutrustningen, men det finns inget som hindrar dem från att vara utrustade med den relaterade UHF-mottagaren.

Mer detaljer : En VORTAC-station består av tre signalgeneratorer:

  • En VOR (VHF) -signal som används för bestämning av civila bärare.
  • En DME-signal (UHF) som används för bestämning av intervall
  • En UHF-signal som används för militär bärbestämning, teoretiskt 9 gånger mer exakt än en VOR.

DME- och UHF-lagerstationskomponenterna ifrågasätts av flygplanet, i motsats till VOR som sänds kontinuerligt.

När civila använder en VORTAC använder de faktiskt de två första signalerna (VOR-DME). Militär använder de två sista signalerna (TACAN) och VOR som backup om de är utrustade, vilket normalt är fallet.

Ren TACAN har endast UHF-bärbestämningssignalen och DME-signalen.


Källa

Deras lilla storlek, jämfört med en VOR-DME , tillåter dem att vara används på fartyg. Mer: Wikipedia-artikeln på TACAN och Hur fungerar Tactical Air Navigation?

    
svaret ges 26.12.2017 11:46