Jag skulle vilja fråga vilken av dessa alternativ som är korrekt:
VMCL is the minimum control speed for:
A) approach in go-around configuration
B) approach in landing configuration
C) go-around in approach configuration
D) go-around in landing configuration
Jag skulle välja B men mina vänner är oense på grund av certifieringsstandarderna CS25.19 Minsta kontrollhastighet som anger att:
VMCL must be established with -
(6) Go-around power or thrust setting on the operating engine(s).
Men det betyder inte att min VMCL är den hastighet jag använder för att gå runt, eller hur? Det säger bara att för att etablera min VMCL måste jag använda go-around power som referens.
Därför tror jag att VMCL i princip bara är den minsta kontrollhastigheten under ett tillvägagångssätt vid landningskonfigurationen.
Jag skulle också gå med B. Minsta kontrollhastighet - Landning är det kritiska fallet där du är i minst gynnsam konfiguration vid tillvägagångssätt, växel ner, full flik, trimmad vid tillfartshastighet, C.G. minst gynnsam plats etc etc, då har en motor misslyckas och den andra är fullt utrustad. VMCL är hastigheten vid eller över vilken kontroll kan upprätthållas vid det aktuella maximala asymmetriska förtroendet appliceras, innan flygplanet kan accelerera eller konfigurationen kan ändras. Gå runt hastigheten i inställningen konfigurationen kommer att bli snabbare än VMCL. VMCL är kanten av klippan.
Jag tycker att det borde vara
D) gå runt i landningskonfiguration .
Detta skulle ha högre drivkraft vid samma hastigheter och konfiguration som B) (enkelmotorflyttning är vid slutlig tillfartshastighet utan acceleration) och skulle därmed vara det mer kritiska fallet. Minsta kontrollhastighet spelas verkligen bara in i högtrycksinställningar, och jag läser flera valalternativ för att antysta tryckinställningar (annars skulle det inte vara någon skillnad mellan B och D).
D) CAAS ATPL godkänd Gå runt fart i landning Konfiguration.
Läs andra frågor om taggar v-speeds Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna