Varför är landningsavstånd och avvisade provtagningstester utförda utan tryckbackar?

Navigera dina svar
0

Alla flygplan måste genomgå test för att bestämma hur mycket landningsbanan de behöver för att landa och komma till stopp utan att springa ur landningsbanan och hur mycket landningsbanan de behöver för att kunna avvisa en start på ett säkert sätt.

Dessa tester utförs:

  • Med full bromsning på alla hjul så utrustade (även om bromsskivorna och kuddarna slits ner till höger på metallen)
  • Med full användning av luftbraketter / spoilers (om så är utrustad)
  • Utan med hjälp av omvänd dragkraft, även om flygplanet är så utrustat, trots att för något annat än ett litet flygplan med allmännyttiga luftfartyg i den globala linjoperationen är omvänd drivkraft viktigt för en framgångsrik landning eller RTO om inte förhållandena är jätte nära perfekt.

Eftersom kraftbackar är oumbärliga för att sänka några större än små flygplan i mindre än optimala förhållanden (till exempel om banan är våt eller isig eller om du studsar den ursprungliga touchdownen och förlorar nästa bit av landningsbanan eller om några av flygplanets däck brister vid start, vilket gör att bromsarna på dessa hjul fungerar dåligt när du avvisar nämnda start eller om du landar övervikt eller om hastighetsbromsarna inte kan förlängas eftersom du är ute av bränsle och flygplans ramturbin kan inte driva mer än de grundläggande flygkontrollerna, navballen och radion, eller om du rör ner lång eller snabb eller lång och snabbt, eller om du gör en tvingad landning och måste ta vilken som helst rimlig platt yta du får), varför är flygplan certifierade utan dem? Om det är så att flygplanet säkert kan landa utan omkastare, varför inte heller köra ytterligare certifieringsprov där backarna inte är spärrade, men i stället förblir spoilarna indragen, eller några (eller alla) hjulremmarna är icke-funktionell?

    
uppsättning Sean 19.01.2019 05:03

1 svar

3

Skulle det vara bättre att ha siffror med tryckbackar och sedan glömma att distribuera dem (eller misslyckade reverserare) eller att ha nummer utan omvändare och använda dem vid landning?

Det första fallet kommer att leda till att flygplanet överskrider det publicerade avståndet medan det andra fallet kommer att få flygplanet att säkert stoppa flygplanet före det publicerade avståndet.

Enkelt uttryckt, lite extra konservatism på dessa flygplan.

Vänligen använd tryckbackar för avvisad start och landning. Om du vet att du kommer att landa länge eller studsa landningen, gå runt och försök igen. Om du vet att spoilers är inoperativa, få nummer utan det. Samma för förorenade banor, använd lämpliga nummer.

    
svaret ges 19.01.2019 05:15

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Replacing monteringsfästen på diskmaskinen Varför använder Seven of Nine hennes Borg-beteckning?