Gå på college och få en ingenjörsutbildning, helst inom rymdteknik eller maskinteknik med en aerospace-betoning. Du kanske också vill bedriva en mästare i detta område efter din kandidatexamen.
Sök efter de bästa skolorna du kan komma in i; Biggies i Aero är Georgia Tech, University of Michigan, Purdue, University of Washington och MIT. Men det finns många andra skolor där ute med bra aero-program också, och det går inte att begränsa dina arbetsmöjligheter.
Studera hårt och få bra betyg. Om du inte kan hacka din nybörjare och senare år kan ingenjörsvetenskap vara ett dåligt val som ett fält för dig; söka en annan majoritet. Utöver det föreslår jag starkt att du blir involverad i extrautbildningsprojekt eller klubbar i din avdelning. Detta ger dig många händer om teknisk erfarenhet och hjälper dig att bygga upp en kunskapsbas för dig om hur du ska vara en bra ingenjör.
Jag skulle också bli involverad i antingen en RC-flygbolag eller ännu bättre, gå med i ett kapitel i Experimentella flygförbundet och delta i flygprovningen av hembyggda flygplan. Återigen börjar det ge dig mycket praktisk erfarenhet av flygprovning av flygplan, vilket ser väldigt bra ut på ett CV. Du kan också få ett par bra referenser på detta sätt.
I dina junior- eller högskoleår börjar du leta efter co-op- eller praktikmöjligheter hos de stora OEM-företagen, dvs Boeing, Northrop-Grumman, Cessna, Beechcraft, Airbus, Piper, HondaJet, Gulfstream, etc. Sök lämpligen praktikplatser vid flygprovning.
Färdig med skolan? Tid att landa ditt första jobb i flygprov. Delta i skolans karriärmässa och chatta med representanter från OEM-företagen. Filapplikationer för jobb på OEM-karriärsektioner. Få din LinkedIn-sida upprättad. Det är dags att få referenser från dina praktikanter. Det här första jobbet är alltid en utmaning, eftersom många OEM-användare letar efter erfarna människor och det finns väldigt få ingångsnivå roller. Ditt första jobb kanske inte är i flygprovning och kommer förmodligen inte att vara mycket glamoröst.
Aerospace är ett begränsat och utmanande område att komma in i. Arbetet är också begränsat till vissa delar av landet, främst Seattle, LA Area / SoCal High Desert, Dallas, Wichita, Greensboro eller Savannah. Dessutom är verksamheten ganska flyktig, med många boom- och bystcykler. Uppsättningar sker mycket ofta och du kan behöva flytta från plats till plats för att hitta arbete. Starta löner och förmånspaket kan vara spartansk.
Flygprov kan eller kanske inte vara så glamoröst som du tror det är. Dina primära uppgifter kommer i allmänhet att göra testplaner och rapporter för flygtestoperationer, riggflygplan i a / c-system med sensorer, ledningar och datainsamlingslådor, eventuellt lite 3-D CAD-modellering. Till och med ingenjörerna på flygplanet sitter på besättningsstationer som övervakar datainsamling. Därefter gör du dataanalysörsaktiviteter, knacka nummer, etc.
En PPL eller CPL är inte nödvändig för att vara en flygtestingenjör. Testpilot är en annan historia helt och hållet och är betydligt svårare. Det finns civila vägar till denna verksamhet men är extremt svåra att erhålla. De flesta testpiloter får sin utbildning genom att bli militära piloter och delta antingen i USAFTPS på Edwards AFB eller USNTPS på NAS Pax River. Dessutom kommer de flesta testpiloterna hos de stora OEM-företagen från militärvägen och IMO gynnar militära killar över icke-militär, särskilt vid flygprovning av högpresterande militära flygplan. Nästan som jag vet finns inga krav från FAA att bli testpilot men den enda privata testpilotskolan i nationen är National Test Pilot School i Muroc, CA. De kräver att sökande har en ingenjörsutbildning, en CPL och minst 750 timmar totalt i fast / rotorvinge. Med en 11 månaders kurs för att få en Masters of Science i Test Piloting kostar en otroligt $ 960,000.00, kommer du definitivt behöver företags sponsring. Det finns några företag som kommer att göra detta. Burt Rutan's Scaled Composites i Muroc främjar testpiloter från sin teknikkorps. Så gör Cirrus i Duluth, MN. Men tävlingen att få dessa slots är hård. Sammanfattningsvis, om du vill vara en testpilot, gå militärvägen, antingen i militära akademier eller en ROTC-enhet vid din högskola.