Varför ska du inte använda HF-radio vid tankning?

15

FCOM-begränsningar för många flygplanstillstånd:

DO NOT USE HF RADIO WHILE REFUELING

Varför är det här? Jag har hört från folk att det beror på att de flesta av de stora flygplanen har en "hak" -antenn för HF; Det är ett litet snitt i botten av den vertikala stabilisatorn. HF-överföringseffekt matas till denna hak och hela skrovet fungerar som en antenn, utstrålar kraften.

Kan någon förklara i detalj och enkelt formulär?

    
uppsättning Praveen Pillai 25.05.2014 18:52

3 svar

14

Det säkraste sättet att tanka ett flygplan är att allt är avstängt och flygplanet är jordat (eller bundet) till bränslesystemet. Detta är ofta inte praktiskt (särskilt för flygplan), så det finns ett antal andra regler för att göra tankning så säker som möjligt - inte använda HF-radio medan tankning är en av dem.

Så varför är HF-radioen singel ut? Power , i kombination med antennens designfaktorer som du nämnde.

Med små radioer kan du enkelt tända en fluorescerande glödlampa (av det här fallet är radiotekniken så kul kul på fester). HF-radio kan sätta ut flera hundra watt kraft - det gör dem mer benägna att generera en gnista som kan hoppa mellan klyftan mellan tändningsdysan och tanken / tanken, tänd bränsleångor och förstöra allas dag.
HF-antenndesigner som använder själva flygplanet för att utstråla en del av energin kan ytterligare öka risken för en gnista.

    
svaret ges 30.05.2014 20:23
2

Ja, vid den fria änden av HF-antennen är spänningar på flera hundra till några kilovolt. Med 100 watt kan HV nå nivåer för att starta lysrörslampor och det räcker också för att tända in i fri luft. Med lite bränsle damm är det som en elektrisk detonator och TNT ...

    
svaret ges 11.11.2017 17:34
1

Den kraften kan orsaka gnistor när den jordas genom bränsleöppningen, den gnistan kan antända tanken. (Ref: ratchet freak )

    
svaret ges 13.04.2017 14:59