Samma fråga gäller för någon landningsbanan, men jag antar att det för små flygplanbärare verkligen kan mätas den exakta punkten för viktökning (t ex mäta skrovets nedsänkning). För helikoptrar verkar det som om så är fallet, så jag skulle fördjupa detsamma för fastvingade flygplan.
Nej. Vikt definieras som tyngdkraftseffekt på en kropp. Till dess att flygplanet blir en del av bärarens kropp har den ingen effekt på bärarens vikt.
Jag tror att du är förvirrande kraft med vikt. Till exempel, om vindskjuvning driver vind mot toppdäcket, gör det inte att bäraren har större vikt, men det medför att bäraren går nedåt. På samma sätt kan alla vindar från ett flygplan tillämpa en kraft på bäraren, men ökar inte dess vikt. Du kan betrakta den kraften för att öka bärarens "uppenbara vikt", men det kan inte sägas öka själva bärarens vikt.
Observera också att en landningsfighter nedåtgående vindkraft är relativt liten. Till exempel kan en person enkelt gå under roterande helikopterbladen och stå upp och gå. Kraften är förmodligen endast omkring 1-2 pund per kvadrattum, kanske 5 000-15 000 pund totalt. För ett flygplan blir det ännu mindre.
Utmärkt fråga! Ja, det gör det! Åtminstone i den meningen att det skjuter bäraren ner. Nu har vi en intensiv diskussion om detta är vikt eller inte. Om vi undviker nitpickersna och kallar det en downforce, tror jag att alla kommer att hålla med om att landningsflygplanet lägger till en nedsättning som motsvarar sin vikt till bärarens vikt, när den en gång flyger över däcken. Innan fungerade denna downforce på vattenytan (och på havsbotten ...).
Hissen skapas genom att trycka ned luften kontinuerligt , och denna luftrörelse måste stoppas på något sätt. I slutändan händer detta stopp med friktion så länge som flygplanet är i höjd. Förflyttningen avleds av skjuvkrafter mellan luftmolekylerna. Nära marken stoppas rörelsen inte av skjuvkraft, utan av ett tryckfält. Nedan är flygplanet ett område med högre tryck, och detta tryck trycker luftfartyget ned.
Även de högflygande flygplanen skapar ett område med något högre tryck under det, men området är så stort att tryckökningen är extremt liten. I slutändan förändras hela jordens massa inte när ett flygplan tar av eller landar någonstans.
Egentligen, det gör det tyngre mer, medan planet fortfarande är i luften, men över bäraren:
Medan kraften som planet faktiskt utövar på bäraren, ökar inte bärarens vikt direkt, den samma kraften sänker bäraren (minutiöst) i vattnet eftersom den förskjuter något mer vatten.
Eftersom bäraren nu är mindre långt från planetens mitt, är kraften som utdragits av tyngdkraften på bärarens massa nu (minutiöst) starkare, så bäraren väger mer.
Som andra svar förklarar är det inte vikten som ökar, eftersom massan inte ökar.
Men det finns en nedåtgående kraft som bidrar till den nedåtriktade kraften.
Det orsakas av grundeffekten , vilket leder till ett ökat tryck under flygplanet, om det flyger lägre än ungefär dess vingspel.
Den tillförda nedåtgående kraften är den kraft som orsakas av det ökade trycket över ytan av carierytan.
Allt beror på vad du menade med "vikt" i
aircraft landing on a carrier increase the carrier weight
Förvirra inte
Genom att använda ett nedåtriktat tryck bakom en lång flytande sak kommer det att framkalla en momentum som framkallar lyft på den främre delen av den saken (centrum för uppflyttning) på grund av flippens princip som involverar förskjutet vatten som motsvarar den totala massan av saken .
Då beaktas sak , dvs vad system talar du om?
Flygplanbäraren är ett föremål som flyter på vattnet medan flygplanet är ett rörligt föremål som utövar krafter på någonting i närheten, inklusive luft, mark, oavsett ... tills det här planet landade, taxierades ut, parkerade parkeringsbromsar (och bunden till flygplåten) I det ögonblicket kan flygplanet antas som en rörlig del av båten och systemmassan blir båtmassa + flygplansmassa = > definierade nya (och icke-rörliga) tyngdpunkten med en ny vikt.
Så?
Vikt är kraften som appliceras på ett objekt på grund av gravitation . Om man antar förändringar i massan, luftfartygets bärare och flygplanet kan försummas, och de två objekten är nära nog att ha samma lokala gravitation, kan vi säkert förklara deras vikt ändras inte. vad som helst flygplanet gör. Systemets vikt [flygplanbärare + flygplan] är också konstant.
Så vad ändras.
Allt utom vikt!
Allt detta faktiskt inducera flygplansbärarens rörelse på grund av landningsplanet före, under och efter landningen. Huruvida den rörelsen är försumbar eller inte bara beror på din smak, men det förekommer vad du än tror.
I databehandling, precis som att försöka simulera ett stellarsystem, kan inte ens multithreadning klara av kontinuerliga (analoga) varierande krafter samtidigt applicerade. Men människans hjärna kan föreställa sig det.
Allt blir slutligen komplext när man tänker på permanenta oscillationer, vibrationer turbulenser eller viskositet. Modellerna vi använder för närvarande tillåter dig inte att få ett exakt svar så att du kan veta den exakta vektorn som definierar krafterna som tillämpas av ett landningsplan på en bärare. Du kan skilja logiken i många små delar, men du måste alltid försumma ett eller flera kriterier för att komma så nära som möjligt till det som verkligen händer.
Mät undervattnet?
Ocean är inte fortfarande vatten. Och luften är komprimerbar (högt tryck / lågt tryck) På grund av allt jag sagt ovan, om du inte känner till varje parameter vid en viss tidpunkt, kan du inte mäta nedsänkning ... och i den skalaen ...
Prova detta:
Ta ett (exakt och fungerande) robervalbalans och ett papper (A4). Håll papperet horisontellt över en av plattorna, som 6 eller 8 tum ovanför. Släpp papperet. Du kommer att märka pilen som säger att vikten kommer att röra sig mot den platta som papperet landar på, men kommer att komma tillbaka närmare mittpunkten. Varken vikten av papperet eller balansen har förändrats, men nya krafter kom till handling när du tappade papperet: Lufttryck, kontaktkrafter, friktion ...
Vill du ha ett annat exempel?
Föreställ dig ett mycket stort fönster på ditt tak (för att få panoramautsikt över himlen på natten) Ta sedan en F14 eller en F22 och få den att flyga supersonisk några fötter över ditt hus ... Vikt? Nej Lufttryck.
Eftersom flygplanet flyger i markeffekt, ja, det utövar en nedåtriktad kraft på en bana eller ett luftfartygsbehållare innan hjulen faktiskt rör ner. Detta är inte i sig, men det har samma effekt på banan / bäraren. Detta gäller för flygtrafikflygplan och helikoptrar.
Helikoptrar är bättre kända för att ha betydande mark effekt. Om du ser en helikopter som flyger eller svävar över vatten, och vattnet är synligt stört av rotorvattnet (nedåtgående rörlig luft från rotorn), flyger helikoptern i markeffekten. I så fall är det ganska lätt att visualisera. En av de svårare uppgifterna om att flyga en helikopter över ojämn terräng är det faktum att du kan gå in och ut ur marken när du passerar terrängen. Detta gör i bästa fall en ojämn åktur. I värsta fall kan korsning av en smal kloak orsaka att du går ut ur marken, sjunker avsevärt och kolliderar mot den motsatta sidan av klyftan.
Gör en YouTube-sökning efter "ekranoplan" (ryska termen) eller "Caspian Sea Monster" (västerländsk term för samma sak). Detta var ett väldigt stort vinge-i-mark-effektfordon som sovjeterna utvecklades under det kalla kriget. Flygplanet var amfibisk, vilket innebar att det tog fart och landade på vatten. Även när flygplanet "flyger" bort från vattnet är vattnet under det synligt stört av det.
Vikten av bäraren + flygplanet börjar öka när hjulen röra och gradvis når ett maximum när vingarna slutar ge betydande lyft . Det ska vara uppenbart att när planet är i luften har det ingen inverkan på bärarens vikt och lika uppenbart att när planet ligger i vila är bärarens + flygplanets vikt exakt den totala vikten av båda fartyg tillagda tillsammans.
Flygplanet lägger bara en momentan vridning i denna åtgärd. Den uppenbara vikten av ett flygplan vid beröring är väldigt liten och ökar när planet planerar sig. Detta är också uppenbart om du tittar på växelspänningen sänks under utrullningen.
Du kan göra ett enkelt experiment för att verifiera detta. Sänk långsamt en vikt på en skala. Den uppmätta vikten ökar gradvis eftersom "hissen" som din hand sänker till noll. Lateral rörelse och lufttryck och det faktum att ett flygplan är "självhissande" kan verkligen ignoreras här.
Läs andra frågor om taggar aircraft-physics Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna