Do koaxialrotorer ger dubbelt så mycket hissen?

Vad sägs om motorn? Även om motoreffekten fördubblades, kommer koaxialrotorn inte att producera dubbla hissen.

Flygskenor gillar inte att stapla grannar.

( Källa )

Denna dubbla vingen ovanför (biplan) producerade ca 120% hiss, inte 200%.

Använd biplanet ovan för att illustrera en punkt, mellan vingarna kommer trycket inte att vara tillräckligt högt för den övre vingen, heller inte tillräckligt låg för den nedre vingen.

In a biplane aircraft, two wings are placed one above the other. Each provides part of the lift, although they are not able to produce twice as much lift as a single wing of similar size and shape because the upper and the lower are working on nearly the same portion of the atmosphere and thus interfere with each other's behavior.

För samma motorutgång ser vi på ~ 10% ökning av hissen.

Because the coaxial rotor does not require an anti-torque device such as a tail rotor, Fenestron, or Notar, a coaxial rotor helicopter requires about 10% less power than a single rotor/tail rotor helicopter.

For the same rotor diameter and power the coax will lift approximately 11% more weight. This equates to 30% greater useful load, which means more payload or fuel. The coax helicopter can hover at a 6000 ft higher altitude, or at a higher temperature (avxaircraft.com).

Ja, de kan ge dubbelt så mycket hiss om knivvinkeln är en variabel, men kräver mer kraft att göra det. Momentumteori förutsäger:

• En 28% kraftpåverkan i denna konfiguration, jämfört med att de två rotorerna är isolerade, när de båda rotorerna drivs med samma dragkraft.

• en 22% kraftpåverkan när de båda rotorerna drivs med lika rotortryck.

• En 41% kraftstraff när rotorerna inte har någon vertikal separation.

Experiment har visat en kraftstraff som är mindre än förutspådd av momentumteori: 16%.

Källa : Principerna för helikopter-aerodynamik, J. Gordon Leishman, avsnitt 2.15.1