Det verkar som att flygoperatörspersonalen på marken har förmåga att inleda verbal kommunikation med flygbolagspiloter på åtminstone några flyglinjer i flygning.
Självklart kan piloter kommunicera med ATC med hjälp av till exempel VHF-radio.
Kanske, även i flygplan där telefonservice inte är tillgänglig för passagerare, kan piloter i luften och / eller flygpersonalen på marken
Om något av detta är sant, hur fungerar detta från en pilot, steward eller en operatör av flygbolag på marken?
Det finns många metoder för luft-till-jord kommunikation. Jag kan sakna några, men från toppen av mitt huvud, här är de som jag kan komma ihåg:
Vanliga VHF-kommandon
Operationspersonalen på flygplatsen behåller en operationsfrekvens som du kan använda precis som du skulle skulle ATC. Den begränsande faktorn här är kravet på siktlinje med markantennen och detta gränsvärde. Vi kunde normalt höja ops ca 30-40 minuter ut, på höjd, om någon faktiskt lyssnade. Detta liknar en GA-pilot som kallar unicom för att ordna marktjänster. Denna metod används även för underhåll vid vissa stationer och för att prata med bränsledrivare och deicing operatörer.
SELCAL
Detta är ett selektivt ringerprotokoll som fungerar över HF- och VHF-frekvenser. Varje deltagande flygplan och markstation (vanligtvis en avsändare eller ATC) har en kod och om du känner till koden du vill kommunicera med kan du upprätta tvåvägskommunikation med dem. För att använda detta i luften måste du ställa in en specifik frekvens och använda en handmikrofon med ett knappsats för att ringa upp markstationen. På marken är jag inte säker på den exakta metoden som de använder (telefonplåst?) Men när de ringde oss skulle vi få en ljudsignal "SELCAL" tillkännaget av flygplanet tillsammans med ett ljus för att varna oss.
AIRINC-telefonlås
Den här tjänsten ger VHF-till-PSTN-korrigeringsfiler och låter dig ringa din avsändares faktiska telefon, medlänk eller någon med en telefon som du känner för att ringa. Detta fungerade genom att ringa en operatör över de normala radiorna och få dem att ringa ett nummer och ansluta oss tillsammans.
Satellittelefon
Fungerar precis som någon annan satellittelefon och använder Iridium-nätverket.
ACARS
Det fungerar precis som textmeddelanden. Välj din mottagare, skriv ett meddelande och tryck på Skicka. Du får varningar när meddelanden anländer. Gränssnittet jag är bekant med i flygplanet är ett program i FMS med begränsade förinställda mottagare som du kan kontakta (skicka och kanske några andra). ACARS-programvaran kan också ställas in för att skicka specifika meddelanden till specifika stationer, t.ex. ett "In-Range" -meddelande som dirigeras till operationer på din destination. Från baksidan är det vanligtvis bakat i programvaran som skickar efter flyg. Våra avsändare kunde högerklicka på ett flygplan, få en meny, plocka "SMS" och skriv ett meddelande som skulle skickas till det flygplanet.
Läs andra frågor om taggar commercial-aviation radio-communications Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna