How mycket gör 1947 och 2014 Beechcraft Bonanzas har gemensamt?

V-Tail Bonanza-designen var pensionerad (för en massa orsaker, många av dem marknadsföringsrelaterade), men den faktiska flygplanet i en modern Beech 36 Bonanza är i stort sett densamma som 1968 Beech 36 (och mycket som liknar 1959 Debonair, strax sträckt). Du kan spåra en stor del av designen och delarna tillbaka till V-svansen också.

Det har förekommit några förändringar i designen genom åren (till exempel är kasta-oket borta, ersatt med konventionella dubbla kontroller), men huvuddelen av flygplansdelarna är utbytbara eftersom konstruktionerna i huvudsak är desamma (det här är en fördel för bokägare: fabriken producerar fortfarande nästan alla delar du behöver för underhåll, eftersom de behöver dem att sätta i de nya planerna).

De flesta av de ljusa GA-flygplanen som tillverkats av de äldre tillverkarna (Beech, Cessna, Piper) är så kallade "certifikatmodeller för efterföljande typ" - de är samma produktionsdesign godkända tillbaka på 1950-talet / 1960-talet, med "mindre" förändringar införlivade under vägen. Det betyder att du hittar samma slags delar kontinuitet i stort sett alla större tillverkarens flygplan:

• De flesta av delarna på 1960-talet Cherokee 180 är samma delar som du hittar i en 2014 Archer III (ändringar i flygplans- och panellayout trots)
• Många av delarna på en modern Cessna 172S är desamma som 1965 172F (året som de gick till elektriska flikar).
  • Du hittar många vanliga delar på 172 gå tillbaka hela vägen till original 1956 172 om du tittar. Stora förändringar var den svävade svansfinnen (1960) och de elektriska flikarna (1965)