Vill vi någonsin se en engångsflygplan? [stängd]

0

Med tanke på trenden i branschen att flytta mot flygplan med två motorer, kan det någonsin hända att vi ser en flygplanstillverkare utveckla en flyglinje med bara en?

Jag misstänker att svaret är nej, med tanke på den redundans som erbjuds av en tvillingmotor konfiguration (t.ex. om den oberoende sannolikheten för motorfel är en chans i tusen är sannolikheten för dubbelt motorfel en miljon.) . Jag vet att Virgin Global Flyer använde en motor ( länken ) förmodligen eftersom risken för motorfel var acceptabelt med tanke på uppgiften i fråga .

Om någon skulle tillverka en motor med en sannolikhet att misslyckas nedan, säg en i 100 miljoner, kan den här konfigurationen ge mening ur ett ekonomiskt perspektiv?

    
uppsättning Terry Lennox 08.01.2019 11:18

1 svar

6

Det finns två stora problem jag ser.

  • Även om du har en otroligt pålitlig motor, hur bevisar du att den är otroligt pålitlig. Jag kan inte tycka att hitta siffror för IFSD-kursen för nuvarande högre ETOP-nivåer, men jag hittar siffror för tidiga ETOP-värden på en per hundra tusen timmar. Låt oss säga att du förbättrar det till en miljard per år, hur exakt visar du att det är så lågt? flyga i miljarder timmar? Det är hundra plan som flyger i tusen år. Det är därför redundansen är vägen för många säkerhetskritiska system. Man kan argumentera för att de enskilda komponenterna bara är mycket tillförlitliga och sedan hävdar att chansen att två av dem misslyckas på en gång är extremt låga.
  • Var lägger du motorn? Om du har en enda motor vill du ha den på mittlinjen. Det är inte ett sådant problem för rekvisita eller låga bypass turbofans, men det är svårt för höga bypass turbofans.
  • På grund av dessa två faktorer tvivlar jag på att vi kommer att se flyglinjer flytta till en enda motor konfiguration om vi inte ser grundläggande förändringar i flygplan design och reglering.

        
    svaret ges 08.01.2019 12:44