Jag har bara erfarenhet av första världsländer, så jag vet inte hur det är att köra i ett land som saknar trafikljus.
I fattiga länder där det är få trafikljus, hur hanteras upptagna korsningar? Ställer de bara fyra stoppskyltar där, eller är det ofta gratis för alla? I helt öppna korsningar tenderar folk att bara klustra och flytta långsamt genom dem, eller går det bara för människor? Är dessa korsningar farliga med olyckor varje dag, eller är de relativt säkra?
Om du exempelvis har kört igenom sådana korsningar, skulle du säga att de bara är marginellt farligare än de med ljus, eller kände du att de var mycket farligare?
Jag frågar inte om speciella situationer som sämre siktkorsningar. Jag frågar om helt öppna, fyrvägskorsningar utan ljus.
Generellt sett tenderar saker att bara gå långsammare och fastna i fattigare länder, men det gör det mycket säkrare. Det finns färre kollisioner när fordon rör sig långsamt och olyckor blir mindre allvarliga när de händer.
Beroende på kulturen rör sig sakerna olika. Människor alla vill gå någonstans så att de går så mycket som de kan, basera, flytta lite, basera igen och upprepa. På vissa ställen som Bolivia verkar det som om saker inte rör sig alls. Andra, som i Vietnam, stoppar de aldrig helt och rör sig långsamt men nästan kontinuerligt, manövrera hela tiden för att undvika kollision. Detta var fascinerande för mig, eftersom begreppet lane knappt används i norr, när så många passerade passerade sida vid sida och det var väldigt svårt att berätta vilken väg en gata gick. I Saigon var dock körfält märkta och människor mer eller mindre fastnade vid dem, förutom för stora sådana som gjordes för friflödande motorcyklar.
När det inte finns några trafikljus, är det sällan många stoppskyltar heller. I Hanoi tog det mig ett tag att märka men det finns trafikljus, bara de flesta arbetar inte eller stängs av. Där och i många afrikanska länder har de någon typ av trafikpolis vid de mest trafikerade korsningarna. Fortfarande, de flesta gator utan trafikljus, får inte någon där men min erfarenhet är att de mest tittar och vid vissa tillfällen visslar, men de sällan aktivt hanterar trafik som trafikpolis i moderna länder som Kanada.
Jag tror inte att det kommer att vara särskilt farligt.
Fotgängare kommer att ha företräde och de kommer sålunda att tillåta vissa bilar från motsatta sidor att passera.
I ex-USSR-länder (och förmodligen andra europeiska länder också?) finns det en regel om "hinder från höger". Det betyder att du måste låta bilar komma från rätt pass medan du har prioritet över bilar som kommer från din vänstra sida. Om alla fyra sidorna av korsningen är upptagna av bilar är ordern odefinierad.
I USA när trafikljusen bryter har jag sett att bilarna tar rundor för att korsa korsningen, två bilar en gång. Var ganska effektiv utan någon hornklingning.
Upptagna korsningar utan trafikljus är faktiskt mindre farliga. Och en fullständig brist på markeringar eller förväntningar är inte så illa heller under dessa förhållanden. Min erfarenhet på platser som Libanon är verkligen att bilarna kluster och rör sig långsamt. Vid något tillfälle finns det inga tydliga vägar längre, folk kommer att försöka klippa genom korsningen på alla tänkbara sätt.
Det känns som fullständigt kaos ( den här videon som jag just hittat på YouTube verkar ganska representativ ), det är inte så mycket effektiv, men det är inte farligt per se . Om det är en kollision, kommer det att vara med lägre hastighet och det blir det. Motorvägar, korsningar med lägre trafik (vilket gör det möjligt för chauffören att gå igenom), eller till och med trafikljus (eftersom det skapar tomt utrymme och för många människor ignorerar dem på oförutsägbara sätt) kan vara farligare.
Saker som en taxichaufför som drar tillbaka omvänd efter att ha missat en avfart på motorvägen, känner sig mycket farligare (förra gången det hände mig i Istanbul).
Läs andra frågor om taggar driving traffic Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna