Som en svängpilot tycker jag mycket om landning i fält och gör det måttligt rutinmässigt.
Som det har kommenterats är svaret på "var du ska gå" dramatiskt beroende av det flygplan du befinner dig i.
Ett kornfält är en nästan garanterad krasch för ett fast näthjulskomponenter. Men det är nog en fin mjuk säng för en jumbo.
Om vi begränsar oss till flygplan med mindre än två motorer, är de viktigaste faktorerna som spelas in:
- Retractable under carriage
- Näshjul eller svansdrager
- Konfiguration med hög eller låg vinge
Utdragbar underrede påverkar ditt val av utland, eftersom det ger dig möjlighet att ta bort hjulen från en grusig grödor (eller vatten).
Näshjulet eller svansdragen påverkar ditt val eftersom det påverkar vilken del av flygplanet som kommer att träffa grusig grödan först och påverkar konfigurationsgraden när det händer. Du vill ha svans-första låga CofG i en grusig gröda.
Hög eller låg vingekonfiguration påverkar valet eftersom en lågvingekonfiguration innebär att inläggen på sidan av en enkel laneväg är signifikanta, och en gröda kan ta tag i dem.
De "typerna" av utlandstillval som du har fallit i kategorier som inkluderar:
- Töm fältfält
- Lagerfält (och om lagret är utspriddt eller i ett hörn)
- Nyligen skördad vete - låg
- Nyligen skördad vete - hög
- Majs / canola
- Vines
- Vägen
Var och en av dessa (och liknande val) har olika egenskaper, och valet "diagram" för varje är annorlunda beroende på ovan angivna flygplans konfigurationsvariabler.
Det kan överraska dig att majs och canola är grupperade ihop, med tanke på att majsen har massiva cobs och canola inte. Men faktiskt huvudfaktorn för denna typ av gröda är det djup och "grepp-ness". Canola är endast marginellt bättre att landa i än majs, eftersom det inte är så djupt. Men är är lika grabby.
Därför är majs / canola en certifierad krasch för ett näshjul fast undervagnsflygplan. Om du inte är en pistol pilot med en listig plan att ta sig runt det - i vilket fall ditt tillvägagångssätt kommer att vara allt annat än normalt - den grödan kommer att ta dina huvudhjul och du kommer i näsa först: bang.
I en taildragger har du möjlighet att komma in i näshöjden och ha svanshjulet först. I det här fallet kan det bero på en "landning" i stället för en "krasch", beroende på hastigheten på ditt flygplan (IE hur fort du går när det händer).
Men om du har låga vingar, är du fortfarande i trubbel eftersom chansen är ganska rimlig att den här grabbiga grödan kommer att fånga en vinge och braschrasch.
På en väg, om du har höga vingar, så är du i gott skick.
Du frågade "ska en väg någonsin övervägas?". ENDAST OM det inte finns någon trafik. I ett litet flygplan, med mindre än en handfull passagerare, har du ingen rätt att riskera livet för personer som reser på en väg, vilket är vad du ska göra om du lägger ner den medan du kör på den. Om du överraskar bara en enda bil som gör landsväghastigheter, kan den här föraren komma rullande i en gräv.
Så ENDAST om jag hade en högvinge aicraft med en öde rak väg skulle jag överväga det - och då är det faktiskt ganska attraktivt.
(Redigera: Om det inte är uppenbart, är vinstockar döden).