Vad föredras vid nödlandning: en väg eller ett markfält?

31

När du står inför situationen för en avstängning av nödlandning, hur väljer du bäst din plats att landa?

Vid vilken tidpunkt är en väg för liten eller att vindrutan är för stor för att försöka få en säker landning och istället välja ett majsfält eller sådant? Skulle vägen ens övervägas?

EDIT: Hur gör planlösning och byggnadsfaktor också i beslutet?

    
uppsättning pheidlauf 15.08.2014 15:48

4 svar

30

Beror verkligen på vad du flyger, vad växer, vilken årstid och hur vägarna är. Våra Cessnas har använt grusvägar ett par gånger, antingen på grund av problem uppe eller på flygplatsen (dåligt väder). I Alberta prärier hitta en sidoväg att landa på är inget problem alls. 100 och 200-serien Cessnas har ganska smal fixutrustning som kan ta en fantastisk mängd missbruk, vet inte om andra typer.

En riktig markfält, med majsen fullvuxen, kommer att förstöra ett ljust flygplan. Planterna är 2-3m höga med en hård, tung majskorn på toppen. Slå ett par tusen av dem på 100km / h ..... (Skydivingcentra i majsland har råd för landning i majsen: håll dina ben korsade.)

Ripe canola är också nästan 2m hög och är en buskig växt sammanvävd med sina grannar. Du kommer förmodligen att bläddra framåt. Vete är det bästa valet.

    
svaret ges 15.08.2014 16:21
18

Om jag hade möjlighet till ett fält, skulle jag ta det. För små flygplan är vägar vanligtvis tillräckligt breda från axel till axel för att inte utgöra mer problem när det gäller korsvindländningar än med en vanlig landningsbanan, men de är farliga av ett antal andra skäl.

  • Människor och fordon. Din första prioritet bör vara att inte ta några oskyldiga närstående med dig i din krasch. Med motorn kommer de inte att höra dig komma som i den olyckliga händelsen i Venedig , Florida den andra dagen .
  • Poler, inlägg och andra hinder längs vägens sida. Kraft- och telefonlinjer kör ofta längs vägar om du befinner dig i en del av världen där de fortfarande är över marken. Vägskyltar och andra hinder är bundna att följa med vägen redo att brista dina bränsletankar och kasta en gnista i mixen, större vägar har skyltstorlekstorlekar som går över vägen också. Ett bra exempel som fångas på kameran är glidbanan som försökte landa, bara för att få vingen fånga en brevlåda .
  • Större vägar har ofta en medianbarriär för att separera trafiken. Det hjälpte Gimli glider sakta ner, du är nog inte så lycklig.
  • Jag skulle gå på vägen före träden, men det handlar om det.

        
    svaret ges 15.08.2014 16:13
    16

    Som en svängpilot tycker jag mycket om landning i fält och gör det måttligt rutinmässigt.

    Som det har kommenterats är svaret på "var du ska gå" dramatiskt beroende av det flygplan du befinner dig i.

    Ett kornfält är en nästan garanterad krasch för ett fast näthjulskomponenter. Men det är nog en fin mjuk säng för en jumbo.

    Om vi begränsar oss till flygplan med mindre än två motorer, är de viktigaste faktorerna som spelas in:

    • Retractable under carriage
    • Näshjul eller svansdrager
    • Konfiguration med hög eller låg vinge

    Utdragbar underrede påverkar ditt val av utland, eftersom det ger dig möjlighet att ta bort hjulen från en grusig grödor (eller vatten).

    Näshjulet eller svansdragen påverkar ditt val eftersom det påverkar vilken del av flygplanet som kommer att träffa grusig grödan först och påverkar konfigurationsgraden när det händer. Du vill ha svans-första låga CofG i en grusig gröda.

    Hög eller låg vingekonfiguration påverkar valet eftersom en lågvingekonfiguration innebär att inläggen på sidan av en enkel laneväg är signifikanta, och en gröda kan ta tag i dem.

    De "typerna" av utlandstillval som du har fallit i kategorier som inkluderar:

    • Töm fältfält
    • Lagerfält (och om lagret är utspriddt eller i ett hörn)
    • Nyligen skördad vete - låg
    • Nyligen skördad vete - hög
    • Majs / canola
    • Vines
    • Vägen

    Var och en av dessa (och liknande val) har olika egenskaper, och valet "diagram" för varje är annorlunda beroende på ovan angivna flygplans konfigurationsvariabler.

    Det kan överraska dig att majs och canola är grupperade ihop, med tanke på att majsen har massiva cobs och canola inte. Men faktiskt huvudfaktorn för denna typ av gröda är det djup och "grepp-ness". Canola är endast marginellt bättre att landa i än majs, eftersom det inte är så djupt. Men är är lika grabby.

    Därför är majs / canola en certifierad krasch för ett näshjul fast undervagnsflygplan. Om du inte är en pistol pilot med en listig plan att ta sig runt det - i vilket fall ditt tillvägagångssätt kommer att vara allt annat än normalt - den grödan kommer att ta dina huvudhjul och du kommer i näsa först: bang.

    I en taildragger har du möjlighet att komma in i näshöjden och ha svanshjulet först. I det här fallet kan det bero på en "landning" i stället för en "krasch", beroende på hastigheten på ditt flygplan (IE hur fort du går när det händer).

    Men om du har låga vingar, är du fortfarande i trubbel eftersom chansen är ganska rimlig att den här grabbiga grödan kommer att fånga en vinge och braschrasch.

    På en väg, om du har höga vingar, så är du i gott skick.

    Du frågade "ska en väg någonsin övervägas?". ENDAST OM det inte finns någon trafik. I ett litet flygplan, med mindre än en handfull passagerare, har du ingen rätt att riskera livet för personer som reser på en väg, vilket är vad du ska göra om du lägger ner den medan du kör på den. Om du överraskar bara en enda bil som gör landsväghastigheter, kan den här föraren komma rullande i en gräv.

    Så ENDAST om jag hade en högvinge aicraft med en öde rak väg skulle jag överväga det - och då är det faktiskt ganska attraktivt.

    (Redigera: Om det inte är uppenbart, är vinstockar döden).

        
    svaret ges 17.08.2014 03:03
    9

    Det beror på många faktorer. Om du har gott om höjd, har du tid att överväga många saker.

    Om du behöver reagera omedelbart, skulle jag välja fältet, du kommer förmodligen att orsaka betydande skador på grödan & flygplan, men kommer troligen att gå iväg. Jag har inte provat det ännu (:-)), men skulle föreställa mig att det skulle likna att landa planet i vatten.

    Om du har en klar, rak väg utan hinder (folk, trafik, häckar, kraftledningar osv.) och rimlig vindvinkel, skulle jag välja vägen.

    Mitt gräs, smuts, strandlandningserfarenhet (som daterar mig) var främst med Rallye (Minerva, MS. 880), Piper Colt och olika små Cessnas (150, 152, 172). Medan landning av trottoar är mycket roligare, det finns många fler faktorer att tänka på, så om du har möjlighet, skulle jag gå till trottoar ...

    (Som en sido transporterade vi ett elektriskt staket i planet för att stoppa nötkreatur från att gnugga mot planet i gräsfält.)

        
    svaret ges 16.08.2014 05:59