Vid den höga hastigheten på F-15-erna i videobandseffekten är det nästan försumbar. Jordverkan handlar om begränsningen av nedbrott på marken, och vid hög hastighet och neddrivning av luftdensitet är ganska liten. Även varaktigheten av närhet till marken är för kort för att markeffekten ska utvecklas fullt ut.
Den största effekten kommer att vara luft turbulens. Eftersom luften inte kommer att flyta in i marken eller ut ur den, minskas den vertikala hastigheten för atmosfärisk turbulens kraftigt när den flyger nära marken. Storleken på turbulensen blir också mindre med närheten till marken. Medan vindstötar kan rocka dina vingar när de flyger högt, vid mycket låg höjd (mindre än en vinge) kommer turbulensen att vara genomsnittlig ut över vingen.
Vid flygning över en ås kan en vindhastighetskomponent vinkelrätt mot åslinjen innebära uppdrag på vindsidan av åsen och downdrafts på leyardsidan. Detta kommer att bli den starkaste effekten i det här fallet med F-15s som flyger över en ås på Mach 0,7 till 0,9.
Nu tillbaka till den marken effekten meme som tycks hitta bred överenskommelse här: Jordverkan är en stationär process som är starkast vid låg hastighet, när nedspolningen bakom vingen är stark. I det här fallet är flygplanet bara en kort stund i närheten av marken. Tryckfältet runt flygplanet kommer aldrig att återspegla den närheten eftersom den är borta innan aerodynamiken kan börja reagera. Detta är fullständigt instationary aerodynamics, och luft, med massa, kommer att ta lite tid att svara. Men det ges aldrig den här gången.