Vad är de åtgärder som krävs för att bli en pilot som kan transportera skyddsfartyg
Jag är mer specifikt intresserad av situationen i Europa, Frankrike.
Jag skulle förvänta mig lektioner / certifieringar, sedan mer certifiering för att acceptera passagerare, då fler certifieringar får tillåtas att bära skyddsfartyg och låta dem hoppa. Dessutom, läkarundersökning, böcker, försäkringar, avgifter ...
Hur mycket kostar det?
Jag är mer intresserad av det pengar som brukar brukar observeras än det teoretiska priset. Jag har ett dagjobb, så jag kan inte enkelt spendera alla dagar i veckan på flygplatsen.
Hur länge ska jag förvänta mig tills jag är certifierad?
Då hur ofta ska jag flyga för att vara certifierad. Självklart är det fråga om att öva tillräckligt för att vara säker och att de rättsliga kraven ska tillåtas att flyga med passagerare.
Jag förväntar mig också att bli certifierad med en viss nivå för fallskärmshoppling. Bonuspoäng om du kan svara på det också.
Jag har sett denna fråga om hur mycket det kostar att lära sig att flyga , men det är mindre specifikt än mitt fall. Fortfarande, många intressanta punkter i sina svar.
Kort svar: Du behöver ett kommersiellt pilotkort. Drop-zonen kommer att ge extra träning, det tar ungefär en dag (jag arbetade på ett skydivecenter i 10 år)
Men eftersom du inte verkar ha någon form av pilotlicens just nu (eller om du redan vet det) kommer jag att tillägga att det inte är heltid på något annat än de mest trafikerade dropzonen. Våra piloter arbetade vanligtvis i ett par år för att bygga tid och gick vidare till andra flygjobb. Under de 1-2 åren hade de andra inkomster - flygande för oss var främst ett sätt att logga flygtimmar utan att behöva hyra flygplan.
Du vill börja med att få en privat pilots licens och sedan fortsätta att få en kommersiell pilot licens. Ett instrumentbetyg är inte nödvändigt, men skulle vara fördelaktigt.
En privat pilot licens (PPL) kommer att kosta dig runt $ 8000, kommersiell licens (CPL) kommer att vara ytterligare $ 17.000 och instrument betyg runt $ 6,000. En vanlig metod för att få timmar / lön är att bli certifierad flyginstruktör (CFI); detta kan kosta dig ytterligare $ 7,000. Ring till lokala flygskolan och fråga om exakta priser, men planerar att spendera 10% till 20% mer än det angivna priset eftersom du behöver ytterligare timmar till det lägsta läget.
Med en PPL och CPL kan du flyga för fallskärmshoppning. Federal Regulations (14 CFR Part 119) beskriver certifieringsvillkoren för lufttrafikföretag och kommersiella operatörer, men undviker fallskärmflygningar som fungerar inom 25 mil från avgångsflygplatsen. Som ett resultat av detta utförs skyddsflyg i enlighet med 14 CFR Part 91 och 14 CFR Part 105.
14 CFR Del 91
- Allows skydivers to use the floor of an aircraft as a seat, provided that there is a seat belt for each skydiver to use.
- Requires every reserve parachute on board to have been packed within the preceding 120 days.
- Requires a transponder for flight at or above 10,000 MSL, an altitude commonly exceeded by most jump planes.
14 CFR Del 105
- Requires skydivers to observe visual flight rules (VFR) conditions. Below 10,000 feet, the pilot must have three miles of visibility and at least 500 feet below, 1,000 feet above, and 2,000 feet horizontally from a cloud. At and above 10,000 feet, the rules require five miles of visibility and 1,000 feet below, 1,000 feet above, and one mile horizontally.
- Holds the pilot responsible for jumps that create a hazard to air traffic or persons, or property on the ground.
- Requires prior permission from an airport manager before jumping over or onto an airport.
- Requires ATC authorization when jumping into Class A, B, C, or D airspace. Prior to jumping into Class E and G airspace, the appropriate ATC facility must simply be notified beforehand.
- Requires radio communications with the appropriate ATC facility at least 5 minutes prior to the jump. This requirement is primarily intended to allow the jump pilot to receive information from ATC about known traffic in the area. It is best to make the call soon after takeoff for radar coverage.
Ytterligare information:
Läs andra frågor om taggar flight-training france airman-certification easa-regulations skydiving Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna