Jag såg på wiki att en Boeing 737 flyger på cirka 38 000 ft och en Concorde flyger vid 60 000 ft. Vad gjorde det möjligt och fördelaktigt för Concorde att flyga så mycket högre?
Det var nödvändigt för Concorde att flyga mycket högre, och inte ett frivilligt beslut. En högre kryssningshöjd ökar kraven på flygplanet (exempel: Förstoringsstorlek , trycksättning ) och accepteras endast när det kommer med tillräckliga fördelar.
Ett flygplan behöver ett visst vingeområde för realistiska start- och landningsavstånd. Dessutom måste detaljer som maximal däckhastighet följas, så vingeområdet måste vara tillräckligt stor för att skapa tillräckligt med hiss vid låg hastighet.
Lyften är proportionell mot flyghastigheten och luftdensiteten. Ju snabbare ett flyg flyger desto lägre täthet kan vara att skapa tillräcklig hiss. Genom att flyga mer än dubbelt så fort som en Boeing 737 kan Concorde flyga vid en fjärdedel av densiteten genom denna resonemang. Luftens densitet (symboliserad av den grekiska bokstaven $ \ rho $) halveras ungefär med varje 5500 m höjdökning.
Den smala vingen som behövs för låg supersonisk dragning är dock inte lika effektiv som den sub- / transsoniska vingen på en 737, så lite mer täthet behövdes för Concorde. 737 är utformad för kryssning mellan 8000 m ($ \ rho $ = 0,526 kg / m³) och 12000 m ($ \ rho $ = 0.312 kg / m³) och Concorde flög mellan 16500 m ($ \ rho $ = 0,154 kg / m³) och 18000 m ($ \ rho $ = 0,121 kg / m³).
Luften är mycket tunnare så hög och därför är det mycket mindre drag / motstånd, därför kommer ett flygplan inte att värma upp så mycket som det skulle gå samma hastighet i lägre höjd och det kräver mycket mindre tryckkraft / bränsle också (ekonomi betyder också när du betalar passagerare).
Läs andra frågor om taggar commercial-aviation Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna