Vad händer om piloten försöker göra en loop i en full-motion-simulator?

Rörelsessystemen i simulatorer mimar INTE flygplanets attityd. Om flygplanet är rätt upp, upp och ner eller inifrån har ingen effekt på rörelsessystemet.

Rörelsessystemet används för att flytta lokal gravitation runt för att efterlikna filmen accelerations medan den flyger. t.ex. För att efterlikna bromsningen vid landning, förar hytten framåt och flyttar lokal tyngdkraft framåt i förhållande till hytten, vilket gör att det känns som om du hänger i remmarna på grund av bromsningen. Observera att när du bromsar vid landning är cockpiten nivå , men ändå drivs du framåt.

Nej, de kan inte göra loopar. Under en slinga känner piloten en ökning av effektiv tyngdkraft (n). Ett rörelsessystem kan bara öka Z-krafterna genom att gå upp, men måste stoppa detta när resan stoppas uppnås. Det går då omärkbart tillbaka till neutralt läge, medan manöveren fortsätter utan att rörelsessystemet kan bidra till det.

Så rörelsessystemet lutar och hävdar under initieringsmanövreringen för slingan, hävdar sedan lite mer tills aktuatorns slag sträcker sig och de sakta återgår till neutral.

Rörsystem är bra för kommersiella flygplan, som inte kan göra loopar. För helt aerobatiska flygplan som militära jetfly används G-drag och G-stolar som simulerar sekundära g-force-effekter:

• En G-sits sänker sätesplattan något och lösgör axelband när du drar g.
• En G-suit pumpar upp luftkammare runt byxbenen, så att piloten känner till blodflödesbegränsningen som minskar blodet som dräneras från hjärnan och därigenom fördröjer medvetslöshet.

G-kostymer används i själva jets, piloter bär dem också i simulatorn.

Vid flygsäkerhet i en klass D-simulator har flygplanet som jag har flugit där gör aerobatic manövreringar, som spinn, loopar och fatrullar, men de kommer inte att ge realistisk rörelseåterkoppling. Men simulatorns visuella bildskärmar och instrument kommer att emulera flygplanet, eftersom de dynamiska kraven överstiger gränserna för rörelsimuleringen.