Hur kan jag hitta den maximala tillåtna körsträckan (MPM) mellan två städer?

IATA MPM guide är proprietär; Jag tvivlar på att de skulle licensiera en gratis version för allmänheten.

Lyckligtvis ser det ut som en prenumeration på ExpertFlyer kommer att täcka dig:

Om du vill kontrollera om en viss ruttning kommer att tillåtas för regelbundna inlösen av biljettkilometer, vet du att programmets / bärarens / alliansens regler kommer att trumma vad som förefaller tillåtet av MPM. På det här sättet tillåter amerikanare att du överstiger MPM på en pris med 25% och United med 15%, men det kan inte ens betyda:

Say you want to fly from San Francisco to Delhi. Using OneWorld carriers, the most direct routing would be to fly from San Francisco to Delhi via Hong Kong…. The problem is that Hong Kong is in “Asia 2″ region while India is in “Indian Sub Continent/Middle East” region, and you can’t transit another region on a partner award.… The MPM between San Francisco and Delhi is 11,922 miles, and American will let you exceed that by 25%, meaning you could fly 14,902 miles. Despite the fact that the routing via Hong Kong is over 5,000 miles under the MPM, it’s still not allowed. (One Mile at a Time blog)

Om det inte är en mils sak och du faktiskt bygger komplexa fullständiga reseplaner för någon, kanske du borde investera i direkt GDS (globalt distributionssystem) åtkomst.

Låt mig förklara TPM är biljettförsäljningspunktkilometer som är den aktuella milen som flyger en non-stop-sektionsväg från flygplats till flygplats i stor cirkelavstånd.

MPM är den maximala körsträckan som tillåts i biljettkalkyl. MPMs publiceras i IATA-körsträckan en gång per år. Det betyder att TPM: erna inte får överstiga MPM för att en avgift ska tillämpas utan extra kostnad.

CUM är kumulativ och det är summan av alla TPM.

EMS är det överflödiga körsträckaavgiften. Detta är de extra kilometer som tillåts i MPM, som kan sträcka sig från 5% till 25%. Detta betyder att om TPM: erna är högre än MPM måste du öka 5% till 25 beroende på intervallet av miles flwon.

DED är avdrag som publiceras i EMAs överskjutande körsträcka på vissa rutter, vissa flygbolag måste konkurrera med andra, men de har inte direkta flygningar, så de IATA accepterar att tillämpa körsträckaavdrag via vissa punkter.

Exempel du vill flyga från BUE till CCS men du måste ha en mellanplats i SAO. Om du kontrollerar TPMS BUE SAO CCS kommer detta att skämma bort MPM, så att bevilja 500 miles låter dig ansöka om en icke ökad biljettpris från BUE CCS.

Sista visas när TPM: n överstiger MPM.

NEXT är resterande TPMS du har avdragit tpms från MPM.

25 är sista mängden av den senaste ökningen med 25% av MPM. Så det innebär att om du överskrider det beloppet du måste leta efter andra alternativ för prisuppbyggnad.