Vilja flera små propellrar på en vinge vara effektiv?

Navigera dina svar
8

Jag såg den här videon som NASA publicerade, som presenterar tanken på att sätta flera små propellrar på en vinge:

De hävdar att du med detta kan tvinga luften att blåsa över vingen snabbare. Detta skulle få vingarna att fungera som om flygplanet flyger snabbare än det verkligen var, vilket resulterade i kortare start och mer kontroll vid landningar.

Men när jag kollade på videon som jag höll på att tänka skulle inte turbulensen och slipstreamsna som orsakade av propellrarna faktiskt göra vingarna värre? Eller åtminstone neutralisera den föreslagna ökningen och kontrollen?

Att ha ingen frisk luftflöde över vingarna verkar som ett problem. Har några flygplan någonsin försökt detta koncept tidigare med framgångsrika resultat?

    
uppsättning YAHsaves 30.07.2018 22:52

2 svar

5

Det skulle ge ganska bra STOL-prestanda vid låg hastighet eftersom det finns en signifikant ökning av hissen med vingen i en propellers slipström, speciellt med klaffar nedåt. En av de största skillnaderna mellan en jet och en turboprop när man flyger en landningsstrategi är att kraftinställningarna har en direkt effekt på sänkhastigheten med en turboprop där en fjärdedel eller en tredjedel av vingspänningen ligger i propellerns slipström. inte så mycket på en jet.

Då när du snabbare, brinner bränslet i ineffektiviteten hos alla de släta nacellerna och relativt ineffektiva mindre propellrar, vikten, underhållsmardrömmen. Usch. Det är därför det inte är gjort.

Det finns anledning att flygplan är alla byggda för några nära universella konfigurationer. De är de arrangemang som slog en söt plats i balans av kompromissspel, för flygplanets uppdrag, och de är tidlösa tills ett stort nytt paradigm kommer med. Det är inte en av dem.

    
svaret ges 31.07.2018 03:07
2

F-4-Phantom (tidiga modeller) hade ett system som kallades Boundary Layer Control (BLC). att när flikarna var nere (som för landning), släppa högtrycks-höghastighetsluft avledt från motorns kompressorens sista steg, ur flera små hål i vingsens framkant. Det "i grunden" återställde gränsskiktets luftflöde över toppen av vingen, och gjorde effektivt exakt vad din fråga postulerar, vilket resulterade i att landningshastigheter reducerades med 10-15 knop. Sköljning gör samma sak. Problem med din idé är att stötvätten är lokaliserad till strax bakom stången, inte spridd ut över hela vingen. Flera propellrar kräver flera motorer, eller ett visst mekaniskt system för att fördela kraften från en motor till flera propeller (vikt!).

En kanske bättre lösning (jag skulle behöva göra ingenjören!), skulle vara att använda flera små urladdningshål i framkanten av vingen, som F-4 gjorde, ansluten till ett BLC-system med hjälp av högtryck, höghastighetsluft från en motordriven kompressor.

Men jag misstänker att fördelarna (en liten minskning av landningshastigheter) kanske inte är tillräckliga för att mildra den extra vikt, komplexitet, kostnad och problem med ett sådant system. Faktum är att BLC-systemet i F-4 så småningom slits ut på grund av problemen i samband med systemfel.

    
svaret ges 31.07.2018 15:34

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Question på relativ varvresistans av konstruerat trä Har någon ras någonsin "etablerat ett förhållande" med Borg, som Guinan innebär är möjligt?